【数说命运共同体】通向世界的路

央视网消息（新闻联播）：基础设施互联互通，是“一带一路”建设的优先领域，随着沿线多个工程的陆续展开，人和物流动的速度与相遇的方式正在发生巨大的变化，这又会给沿线国家和百姓带来哪些实实在在的利益？今天的“一带一路”特别报道《数说命运共同体》，今天播出第二集：《通向世界的路》。 您现在看到的，是一台挖掘机在一个月内的工作轨迹。修桥、修路，这些都离不开挖掘机。当我们集纳“一带一路”沿线参与基建项目最多的一家中国企业的工程设备数据时发现，过去几年，挖掘机主要集中在中亚、东欧一带作业。不过到了今年，更多的挖掘机开始出现在“一带一路”沿线，它们的分布区域也扩展到东南亚、南亚，甚至是西亚和北非。 大量的工程机械在沿线国家集结，这背后正是不断“热”起来的基础设施建设。 在孟加拉首都达卡南部，帕德玛河渡口边，货车司机阿米尔为了过河已经排了一天一夜的队。 帕德玛河将孟加拉一分为二，河面最宽处达到30公里。现在正是雨季，水深流急，水面上翻船的事故常有发生。建一座大桥，是这里人们多年的梦想。 最近一年，孟加拉国有史以来最大的一座大桥开始在这里建设。这是迄今为止中国企业承建的最大国际桥梁项目――帕德玛大桥。眼下正在进行的，是大桥钢桩的安装准备工作。 在希姆肯特，伊尔赫木的黄瓜大棚已经盖到了第三个，眼看着公路即将开通，以前因为周期长而导致蔬果运输腐烂滞销的日子将一去不返。这让他对未来充满希望。 研究机构“国观智库”用一年的时间，对沿线60多个国家的交通、通信和电力等数据进行分析整理，计算出了这样一份基础设施发展指数表，这张表上，分值越高，意味着基础设施条件越完善。以指数的平均值（56.9）为基准，再到地图上来看看不同区域国家的基础设施水平吧。 中东欧国家有68%高于平均数，西亚北非地区的“达标率”在59%，这两个区域的整体基础设施水平要好一些；而在中亚和南亚以及东南亚的大部分地区，则形成了巨大的洼地：东南亚地区只有36%的国家高于平均值，其中的缅甸，则成为整个版图上得分最低的国家，只有24.5；中亚五国中，只有哈萨克斯坦高于平均值；而南亚地区所有国家得分都低于平均值。 在巴基斯坦，中国移动正在加紧4G基站的改造。预计到2015年底，他们的4G网络将覆盖这里55个城市。而这也带动了整个巴基斯坦移动通信的发展。更多的企业开始从中发现新商机。伊玛布兰