短暂回春后再度暴跌 特斯拉为何守不住中国市场

特斯拉销量下跌仍在继续。

据中国乘联会数据，特斯拉4月中国产电动车出货量为58459辆，同比下滑6%，环比下滑25.8%。这已经是特斯拉连续7个月同比出货量下滑。其中，特斯拉4月在华销量为28731辆，同比下滑8.6%，和3月份74127辆的销量相比更是暴跌61%。

业内人士观察：焕新版ModelY终究只是一剂“短效药”，其在3月上市初期短暂刺激了销量的增长，但在国内汽车新势力的围攻下，归于平淡。目前来看，特斯拉看跌的情况在短时间内不会得到改善。

业界对特斯拉的期待正在不断降低。今年3月份，多名分析师对特斯拉接下来的交付量进行了预测，瑞银集团分析师JosephSpak将他对特斯拉全年交付量的预期数据下调至170万辆，随后Evercore ISI的ChrisMcNally也将预测从188万辆下调至175万辆。

这是因为马斯克的政治言论引发欧美民众不满，导致特斯拉全球销量不佳；而特斯拉的中国市场也在被蚕食，归根溯源，其单一产品线无法抵御中国新能源汽车围攻。曾经在新能源汽车行业占据主导地位的特斯拉，正在经历一场严峻挑战。

特斯拉的“至暗时刻”

特斯拉十余年来销量首次下跌是在2024年，特斯拉在全球共交付178.92万台新车，同比下降1.1%。该年马斯克的预期是“销量小幅增长”，结局却是“小幅下跌”。但这显然只是个开始。

从去年10月份至今，特斯拉一直“跌跌不休”，跌最狠的时候是在今年2月份，总销量为30688辆，与去年同期相比下降49%。不过该时间段是在ModelY焕新版推出后，外界认为存在消费者等待新车型的情况，因此老款车销量不好是在情理之中。

3月份，特斯拉ModelY焕新版推出后，销量大增，但在特斯拉不断下滑的情境下，只是一针“强心剂”。根据今年4月的最新数据，特斯拉在欧洲市场销量遭遇全线下跌，均呈两位数下滑的态势。

在整个欧洲，纯电汽车销量增长了28%，但特斯拉销量下滑了37.2%；其中，特斯拉英国销售额同比下降62%，两年来最低；瑞典销量下跌80%，跌至两年半以来最低；荷兰销量下降73%，丹麦销量下降67%，法国销量亦下降59%。

这种惨淡在特斯拉的财报上也有所体现。数据显示：特斯拉第一季度营收193.35亿美元，其中汽车业务营收139.67亿美元，环比下降29.5%，同比下降19.6%。一季度净利润为4.09亿美元，远低于去年同期的14亿美元，为特斯拉近两年来数据最差的一份财报。

财报发布后，投资公司格伯川崎的首席执行官罗斯·格伯在社交平台X上表示，“这是我见过的特斯拉有史以来最糟糕表现。”

业界分析人士认为，由于马斯克公开支持德国极右翼政党，特斯拉品牌形象在欧洲受到冲击，导致欧洲消费者纷纷抵制特斯拉。英国Electrifying.com首席执行官金妮·巴克利也表示：“这个品牌在欧洲的声誉受到了打击。”

在美国本土市场，特斯拉的表现同样不尽人意。数据显示，今年一季度特斯拉在美国市场的销量同比下降超过10%，累计交付约14.2万辆。加州新车经销商协会在季度报告中指出：产品线老化，以及公众对马斯克的政治行为反感，可能是导致特斯拉电动车市场份额下降的关键因素。

马斯克与美国政府的深度捆绑也影响到了国内的消费者。有不少最终选择购买国产新能源汽车的消费者表示，“担心车企日后发展稳定性”。“我定了ModelY都还是退了，买车不能只看车，也要考虑到一家公司后续的发展情况”，有网友如此表示。

 “围剿”特斯拉

在国内，特斯拉销量下滑更关键的因素是：其竞争对手正在以更低的价格和更智能性的产品抢占市场。

Model3和ModelY是特斯拉在中国市场的推出的主要车型，已有6年未推出新车型。特斯拉的产品线单一且过时，对标比亚迪、蔚小理等本土品牌快速推出的新车型稍显力不从心。

国内车企为了争夺市场份额，纷纷推出具有竞争力的产品，对特斯拉形成了围剿之势。

去年9月以来，国内一众车企不约而同推出20w-30w级别的纯电汽车，矛头直指特斯拉。在一个月内，乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07、智己LS6、岚图知音等六大车型。在智界R7发布会现场，余承东提到了智界R7将按照超过ModelX的标准，来对标Model Y；岚图CEO卢放也公开表示，“我们这款车全方位地超越了特斯拉Model Y”。

此外，比亚迪在过去一年中也推出了数款车型与ModelY竞争，包括比亚迪元、比亚迪宋plus等，这些车型起售价大部分也都低于特斯拉。

小米SU7的迅速崛起也动了特斯拉中国市场的“奶酪”。自小米SU7上市以来，其每月销量均稳定在2万辆以上，外界也有观点认为，小米SU7也是特斯拉Model Y的强劲竞争对手。

今年4月，计划买车的李浩在特斯拉和小米SU7之间纠结了一段时间，但是最终还是选择了小米，虽然等车时间略长，但在他看来，两款车体验过后他还是更喜欢小米的智能感，“model3智驾得加钱买，有没有智驾体验差太多了，年轻人还是会喜欢科技感强，智能化一点的车”。

李浩并非个例，社交平台上，有不少人将特斯拉与国产新能源汽车进行对比，其中智驾能力成为了他们将天平倾向另一侧的重要因素。

目前特斯拉的自动辅助驾驶功能分为三个等级，基础版自动辅助驾驶（AP）免费，增强版辅助驾驶（EAP）需3.2万元，完全自动辅助驾驶（FSD）在中国的买断费用为6.4万元。高昂的智驾费用也因此被很多消费者诟病，“劝退”了一批潜在的顾客。

对比之下，比亚迪已将高阶智驾下放至7万元的车型；华为鸿蒙智行、阿维塔的ADS基础版5000元，高阶版标准价格为3.6万元，已经算是国内智驾的最高买断价；理想、小鹏、零跑等品牌则将高阶智驾作为“标配”，将智驾成本包含在车价内。

面对国内新势力普遍采取的低价或免费策略，特斯拉的高价 FSD正面临市场接受度考验，调整定价策略或成为重新占领市场的有效举措。

Model Y能否“单兵救主”

面对销量不佳的情况，特斯拉并非无动于衷。

今年2月份，在推出焕新款ModelY之后，又首次推出了5年免息的最新政策，购买焕新ModelY首付7.99万元，月供约3060元，Model3则在享受8000元限时补贴的基础上叠加5年免息。同时，Model3与焕新Model Y全系上线全新“星钻黑” 车漆。

这一政策大大降低了购车门槛。但ModelY的升级也充满了争议，不少人认为是常规升级，没有太大的亮点，价格却上涨了1.36万元。即便如此，3月份焕新款ModelY仍以4.3万辆的成绩稳居国内乘用车销冠，特斯拉也重回当月新能源汽车销量排行榜第一。

好景不长，就在外界以为特斯拉将坐稳在华销冠宝座之时，4月份的最新数据打了特斯拉一记响亮耳光。乘联会数据显示，特斯拉4月在华销量为28731辆，同比下滑8.6%，环比下滑61%，ModelY的销量更是不到两万辆。

短暂回归之后，特斯拉在4月国内新能源汽车销量排行榜上降至第八，逼近2月的销量最低点。小鹏、理想以33939辆、31341辆的销量排在特斯拉前列，小米则以不到200辆的差距紧随其后。

在华销量萎靡不振的情况下，据传特斯拉将推出低价版的Model Y，外界认为这一车型将被视为提振特斯拉销量增长的重要武器。

据多家媒体报道，特斯拉将在上海生产一款低价版的Model Y，相较现售ModelY，新车电池、动力与底盘等部分基本没有太大改动，但生产成本会比焕新版Model Y至少低20%。目前，ModelY在中国的起售价为26.35万元。按照便宜20%计算，低价版的价格约为21万元。

特斯拉作为昔日中国新能源市场上的王者，在面对中国新势力车企的“围攻”时，其胜算几何，亦未可知。在4月份的业绩电话会上，马斯克也表示下月将不再把大量精力用在特朗普政府的“政府效率部”（DOGE）上，将对特斯拉投入更多时间。

毋庸置疑，特斯拉需要马斯克的更多关注度，而马斯克这个曾改写新能源汽车产业规则的颠覆者，能否王者归来，仍需要时间去验证。