首先，美国现在根本没有可行的高铁项目存在。
中铁的所谓美国合作方本身是一个空头私人公司，叫Xpresswest， 牵头的是拉斯维加斯一家建筑工程公司，启先是想通过venture capital的形式向私人募捐，没有任何相应。然后，想以书面计划向各银行贷款，连几百万的启动资金都无法拿到。最后通过有关地方政府的支持，申请联邦担保的贷款，可惜在2013年7月，被联邦政府以无限期搁置的形式拒绝，从此销声匿迹。
但今年7月，该公司又重显江湖，声称想自筹资金开发由加州Riverside到拉斯维加斯的高速铁路，接着就传出中铁合作的新闻。该项目如果真要实施，前期准备工作还有相当巨大的工作量，规划路线要穿越两个国家公园，环境评估仍是未知数。轨道交通在美国淘汰已久，最后洛杉矶到拉斯维加斯的铁路客运在90年代因为长期巨额亏损而关闭。这就是银行和政府评估不可行的主要原因。
关键中铁现在急急忙忙上这家公司的贼船，所谓技术还是小事，出资才是关键，美国这家空头公司纸上谈兵的东西如果能拿到中铁一大笔启动资金，不管到底建不建高铁，Xpresswest已是攒到了!
建议中铁集中精力在美国参与几个重点城市的通勤列车的改造，少打高铁客运的主意。要知道，美国的轨道交通作为城际交通的工具早已被淘汰了！
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