大都会运输署(MTA)数据显示，地铁车厢涂鸦的涌现已经在整个庞大的轨道交通系统中迈上了“快车道”。
据报道，数据显示，在过去5年里，地铁站和列车车厢上每年出现的涂鸦标记约为200个左右，到2018年，这个数字增长了两倍，达到619个，截至今年12月18日，这个数字为537个。
一位不愿透露姓名的新泽西涂鸦作家说：“我认为，现在的涂鸦比5年前多得多。”
“成功之门似乎不经意间打开，互联网让更多的人认为他们可以成功。”该涂鸦作家表示，然而，他们注意到，大多数严肃的艺术家会避开将他们的作品发布到社交媒体上所带来的恶名。
不管谁是罪魁祸首，大都会运输署的数据都证实了街头艺术的地下复兴。
报告显示，近年来，列车外表面喷漆事件也遵循了类似的轨迹，从2014年的25起激增至2017年的91起，去年为86起。尽管到目前为止，2019年只有38起，但整体趋势看涨。
近年来，“大面积涂鸦”的数量也有所增加，对此，MTA则决定将被涂鸦严重的车辆暂时停驶，以接受清理工作。
MTA的数据显示，2017年有377起“大面积涂鸦”事件，去年有443起，截至2019年12月15日，出现285起。
数据显示，每一处“大面积涂鸦”都让大都会运输署本已羞涩的钱袋变得更轻，今年截至目前，该署总计花费了34.8万元来清理285列遭严重涂鸦的列车。
在这些涂鸦中政治类的涂鸦也是主要组成部分之一，而且这类作品的数量还在增加。
数据显示，自2016年以来，大都会运输署总共发现了13个反对川普总统的涂鸦，而自2008年奥巴马总统开始两届任期以来，只出现了7个反对他的涂鸦。
总体而言，最受欢迎的攻击目标之一是M线列车，2018年被评为系统最高的88次遭涂鸦对象，其中包括“大面积涂鸦”和普通涂鸦。今年到目前为止，M线被评为系统最高的48次，排在第二位，仅次于发生52起涂鸦的N车。
“从我小时候起，他们就开始在院子里给火车‘贴标签’。”皇后区一位民众表示，“这种现象已经年复一年了。”
地铁车厢通常被视为“圣杯”(Holy Grail)，部分原因是由于通常严密的安全设施很难被安装在列车的调车场。
但有消息称，涂鸦者被频繁造访列车调度场，是因为混进去比较容易。
当警员当场抓住这些涂鸦者时，他们常常惊讶地发现，这些人的身份与他们对涂鸦者的先入之见背道而驰。
“他的靴子比我的好。”纽约警察局的一位消息人士说，“从他说话的方式来看，你会认为他像瘾君子一样被驱使，狂热涂鸦。”
“一名涂鸦者说，当他看到自己的涂鸦时，会激动地跟着列车奔跑。”这名消息人士表示。
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