沙烏地阿拉伯國營的沙烏地阿美石油公司標誌。（資料照／路透） 字級設定：小中大特 航運資訊與貿易界消息人士透露，沙烏地阿美石油公司（Saudi Aramco）上周已恢復位於荷莫茲海峽內的港口原油裝船。沙烏地阿美是沙烏地阿拉伯的國營石油業者，也是全球最大的石油出口公司，過去1星期至少3艘超大型原油輪從沙國位於波斯灣的港口各裝載200萬桶原油。據悉沙烏地阿美昨（17日）向一些亞洲煉油業者提供中質、重質原油，並規劃本月在阿拉伯聯合大公國港口以船對船轉運的方式裝卸。
路透社今（18日）報導，沙烏地阿美石油公司昨向亞洲部分煉油商提供阿拉伯中質（Arab Medium）與阿拉伯重質（Arab Heavy）原油，計畫本月經由阿拉伯聯合大公國富查伊哈港（Fujairah）近海已船對船轉運（STS）的方式裝船。富查伊哈港位於荷莫茲海峽外。
上月美伊衝突升級期間，沙烏地阿拉伯郵輪在荷莫茲海峽遇襲，沙國暫停原油銷售。此番恢復出口，可望緩解市場重質原油供應吃緊局面。重質原油可生產更多殘渣燃料油，可用於船舶燃料或進一步精煉為汽油、柴油等更高品質的燃料。
長錦商船旗下3艘各裝200萬桶原油
🚨 BREAKING 🇸🇦🛢️: Saudi Arabia resumes oil loadings inside the Strait of Hormuz as global markets remain on high alert.#SaudiArabia #Hormuz #Oil #BreakingNews pic.twitter.com/Qudoy8zRYv
— William Henry (@WilliamHenry724) August 18, 2026
8月12至16日期間，3艘超大型原油輪已各自從波斯灣佳瑪（Juaymah）、拉斯塔努拉（Ras Tanura）裝運200萬桶原油，船名分別為「馬來西亞繁榮號」（Malaysia Prosperity）、「阿爾及利亞繁榮號」（Algeria Prosperity）、「新加坡繁榮號」（Singapore Prosperity）。沙烏地阿美、船東長錦公司（長錦）尚未回應此事。
這兩座港口均位於巴林以北，船運出波斯灣必須經過荷莫茲海峽。船舶追蹤業者Vortexa與Kpler資料顯示，兩港此前已3星期未曾裝船出貨。這600萬桶原油屬於何種等級還不清楚。
Kpler初步資料顯示，本月之內可能會有6艘超大型原油輪會從荷莫茲海峽以內的波斯灣港口裝載沙烏地阿拉伯石油。交易員透露，除了長錦商船公司的貨輪，沙烏地阿美可能會部署沙國的油輪執行荷莫茲海峽過境運輸。倫敦證券交易所集團（LSEG）今天公布的航運資料顯示，7艘由沙烏地阿美旗下國營業者巴里（Bahri）公司的超大型原油輪，目前在阿聯、阿曼附近海域作業，另有兩艘正駛往阿聯富查伊哈港。
埃及出口方案未受亞洲客戶青睞
沙國石油生產商現也面臨葉門叛軍「青年運動」（Houthi）在紅海攻擊，出口仍受限。美伊戰爭初期，沙國為了因應荷莫茲海峽航運陷入實質封鎖，一度把出口端點改至紅海港口揚布（Yanbu）。
沙烏地阿美此前提出的另一替代方案是從埃及地中海港口西迪基里爾（Sidi Kerir）讓原油裝船，但出口量僅占揚布港在紅海航運受阻之前每日400萬桶輸出的零頭，再者，此案運輸成本增加、航程更長，也影響買家採購意願。
Kpler統計，本月預計還有中東原油會經西迪基里爾運往亞洲，每天約67萬桶。此前3個月，這座港口原油裝船量掛零。Vortexa的中國石油分析師李艾瑪（Emma Li，音譯）說：「這顯示西迪基里爾港亞洲運輸服務的業務成效可能不大，因為漫長航程與高昂運費對於亞洲客戶並不討喜，尤其中國客戶。」
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