印第賽車來了 華府變身賽車場 限速25哩飆出185哩
編譯廖振堯／即時報導 2026-08-23 23:00 ET 聽新聞 test 0:00 /0:00 Your browser does not support HTML5 Audio! 😢 運輸部長達菲參加華府舉行的「自由250」印第賽車，並站在號令台上揮旗。(路透)印第賽車(IndyCar)自由250大獎賽(Freedom 250 Grand Prix)23日首度移師華府市區，這條賽道先前沒有任何比賽數據可供參考，車隊必須依靠充分準備和車手卓越適應能力來取勝。即使對於經驗豐富的印第賽車手來說，以美國首都的知名地標為背景全力奔馳，簡直就是「夢寐以求」。
綜合媒體報導，賓州大道限速是時速25哩，車手們卻可能狂飆到185哩。印第賽車最初計畫將比賽圈數設定為125圈，後來又延長至147圈，每圈約1.7哩，剛好湊成250哩以配合慶祝獨立250周年的主題，成為印第賽車歷史上第二長的街頭賽道，增加的圈數將更考驗車手的輪胎管理、燃油和進站策略。
資深賽車解說員瓦爾沙(Bob Varsha)指出他表示，這條不到1.7哩的賽道比大多數街頭賽道都短，而且包含90度直角轉彎，這意味著賽車可能無法保持最高速度，比賽過程中會頻繁地加速減速。
美國車手科克伍德(Kyle Kirkwood)目前在積分榜上排名第二，落後西班牙車手帕洛(Alex Palou)133分。科克伍德在本賽季早些時候贏得了在新建的阿靈頓街道賽道舉行的首場印第賽車比賽，讓他信心倍增，他是今年在街頭賽道上表現最出色的車手之一。他21日受訪表示「這裡絕對是我們去過的最棒的城市…從國會大廈旁經過，周圍景色、建築風格、博物館等等，在這比賽夢寐以求，是莫大的榮幸和特權。」
本賽季已六次進入前十名的荷蘭車手維凱(Rinus VeeKay)表示他剛拿到綠卡，「我們在學校裡沒怎麼學過美國歷史…但在這裡學到這麼多，看到所有的紀念碑和博物館，以及這座城市裡每棟建築特殊意義，真的非常酷。能親眼見到白宮，這簡直就像電影裡的場景一樣。」
美國車手阿姆斯壯(Marcus Armstrong)則說賽道很短、彎道很多，當天還可能下雨，賽道上有很多油漆標線，所以可能會非常滑。
川普揮下綠旗後，賽事很快因第4彎的碎片而進入黃旗狀態。第一起重大事故發生在馬盧卡斯(David Malukas)撞上護牆後，羅布(Sting Ray Robb)在轉彎時幾乎無法閃避，直接撞上馬盧卡斯，參賽的8名美國車手中的2人便因此退出比賽。阿姆斯壯則因可避免的碰撞而遭到處罰，他讓丹麥車手拉斯穆森(Christian Rasmussen)打滑，維凱也在這起事故中撞上護牆。
奪得出發桿位的帕洛(Alex Palou)目前領跑積分榜，正努力爭奪印第賽車系列賽四連冠，在華盛頓站之後還有四場比賽的情況下已經建立了巨大優勢，原本有機會提前奪下系列賽總冠軍，但最終以第20名完賽，創下他本季倒數第二差的成績。在帕洛打滑導致比賽再次進入黃旗狀態之前，科克伍德一直握有相當大的領先優勢，在剩下13圈時他強勢重新起跑，穩穩守住領先成功奪冠。
印第賽車開上華府街道風馳電掣，是開國以來頭一遭。圖為賽車在國會前的賽道轟鳴而過。(路透)精華 FAQ
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Q1：這場印第賽車為何被視為特別的街頭賽事？
因為它是印第賽車自由250大獎賽首次移師華府市區舉行，賽道沒有既有比賽數據可參考，車隊只能靠準備、適應力與臨場判斷爭勝。
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Q2：這條華府賽道的設計與比賽難點是什麼？
賽道每圈約1.7哩、總共147圈，合計250哩，且包含90度直角彎，容易頻繁加減速，也會嚴格考驗輪胎管理、燃油配置與進站策略。
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Q3：最後是哪位車手奪冠，帕洛的成績如何？
科克伍德在剩下13圈時重新起跑後守住領先，成功拿下冠軍；原本領跑積分榜的帕洛則因打滑與黃旗影響，最終只以第20名完賽。
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