（吉隆坡25日讯）尽管面对高油价及货币贬值，亚太航空公司仍看好航空需求，目前已订购近5700架飞机，涉及资金超过3000亿美元（约1.21兆令吉），继续成为全球增长最快的航空市场。
标普全球评级指出，区内航空公司疫情后持续减债，资产负债表更稳健，加上中产阶级壮大，以及中国和印度经济持续增长，为航空客运需求提供支撑。
该机构分析22家上市航空公司的数据，这些公司合计占亚太航空业总市值近85%。财务实力较强的业者，将更有能力扩大机队、航线网络及市场份额，进一步拉开与实力较弱对手的距离。
亚太区机队平均机龄为10年，低于全球平均的15年。不过，面对燃油成本上涨及更严格的环保标准，航空公司仍会更新机队，以提高燃油效率。由于现在才订购的新飞机，可能要到2030年代较后期才能交付，业者料不会轻易放弃现有订单。
（彭博社）
融资方面，航空公司可通过银行贷款、飞机租赁、国内及海外资本市场筹资。若利率下降，海外发债意愿也可能提高；拥有政府重要股权的国家航空公司，尤其具备较有利的融资条件。
不过，高油价与货币兑美元贬值，短期内仍会冲击盈利，利润空间较小的廉价航空公司首当其冲。标普预计，随著油价回落及第四季旺季需求到来，航空业赚幅有望更明显复苏。
标普假设，布兰特原油价格将从今年每桶110美元，降至2027年的80美元。
不过，样本中近50%的航空公司没有进行燃油对冲，其余业者平均仅对冲约30%，期限多为12至18个月；以航空燃油价格进行对冲者更少于10%，意味多数航空公司仍高度暴露于油价上涨风险。
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