不少電動車車主習慣比照燃油車「加滿再走」，但Tesla執行長Elon Musk (馬斯克) 近日再次說明電動車的充電特性，指出日常使用或長途移動時，其實未必需要執著將電池充至100%。由於電動車充電功率會隨著電量提高而逐漸下降，尤其進入高電量區間後速度明顯放緩，因此若以縮短補充能源時間為目標，充至約80%就離開充電站，往往更有效率。
馬斯克指出，電動車充電並非所有都保持相同速度，達到80%會降低功率。（圖／Tesla）他解釋，電動車充電並非從頭到尾維持相同速度。使用快充時，電池處於低電量狀態可承受較高充電功率，能在短時間內快速補進大量電力；但當電量接近80%甚至更高時，電池管理系統為了保護電芯、降低高電量狀態下的負擔，會逐步限制充電功率。因此部分情況下，從80%一路等待至100%所花費的時間，甚至可能接近前面0%至80%的充電過程。
馬斯克也解釋電動車充電原理，表示80-100%的充電時間可能接近20-80%。（圖／Tesla）馬斯克也曾以「停車場」概念解釋這項現象，可以把電池內部想像成一座大型停車場，低電量時就像場內仍有大量空位，鋰離子可以快速找到位置，隨著電量愈來愈高，情況如同停車場逐漸客滿，剩餘車位愈少，要找到適合的位置也更加困難，因此充電速度自然開始下降。這也是為何電動車快充初期速度快，但接近滿電時往往會愈充愈慢。
馬斯克表示電動車應該善用較快的充電區間來補能。（圖／Tesla）馬斯克表示，對需要長途行駛的電動車而言，與其每一站都花時間等待充至100%，更應該善用充電速度較快的區間，例如低電量進站、補充至約80%後繼續上路，再於下一個充電站補電，將單次停留時間控制在約20至30分鐘，才是最有效率的方式。而且，包含其他電動車品牌也普遍建議，日常使用不必每次都追求100%滿電，可將滿電狀態留給確實需要較長續航里程的行程。
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