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半年内近200款新车、数百款衍生车型集中上市，令消费者眼花缭乱。产品高速迭代的同时，各类质量问题又让不少消费者心生顾虑。
8月27日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布通知，将在全国范围内开展为期1年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动。
而在两天前，另一项法律修订也已启动。
8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议，设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，从法律层面厘清自动驾驶汽车与辅助驾驶功能的概念边界，并明确责任划分。
△图源：图虫创意
这些举措的出台，和当前行业暴露出的问题直接相关。
动力电池批量缺陷、空气悬架大规模召回，智能驾驶、整车电控、OTA软件相关的质量舆情接连出现；部分车企大力宣传智能驾驶能力，可一旦发生安全事故，却在责任界定上相互推诿。
正因如此，相关部门完善规则标准，进一步厘清责任划分的同时，加强对生产环节的监管。
蘑菇车联副总裁吕斌告诉时代周报记者，此次修法并非直接推动L3/L4全面商业化，而是为自动驾驶汽车上路行驶、违法处理、事故调查和保险制度提供上位法依据。
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