在大馬路上翹孤輪，或者違規超車拚速度，青少年無照上路駕駛時有所聞。交通部公路局擬定9月底新規上路，未滿18歲的青少年如果無照駕駛達第2次，就要進「再犯班」，強制講習時間將從初犯的3小時翻倍成6小時，而且監護人也要一同出席。交通部公路局監理組組長吳季娟表示，「除了法規以外，青少年應該加強的法規，另外的話，一些兒少的保護規範，一些親子的責任、風險辨識這些內容，大概這個方向。」主管機關把家長也納入講習對象，提升親職教育，家長和社福團體都表示支持，只是光靠講習真的夠嗎？民眾陳先生認為，「我覺得初犯家長就一起去比較有效，現在各鄉鎮區都會有所謂的公開的考場，他們孩子可以去練習。」長期關注青少年無照駕駛問題的靖娟基金會則調查發現，超過50%青少年認為無照騎車並不危險，側面反映孩子對風險的感知不足。除此之外，這些無照騎車的青少年，超過33.7%是為了上學通勤，29.4%是為了出門打工才選擇騎車。調查也發現，高達52.3%的青少年個案，家庭的照顧與教育功能並不完全；54.3%的車輛根本就是由家人提供，52.3%的家長還曾經授意孩子使用機車；如果不正視孩子的需求以及困境，光靠講習和車禍案例宣導影片，恐怕無法有效減少無照駕駛。靖娟基金會執行長許雅荏建議，「是可以參考像國外的方式，就是用相對比較慢的慢車，就是像是微電車這樣的一個方式，用實際的一個道路情境來告訴孩子說，在道路上面應該要注意哪一些風險。」許雅荏指出，在花東、屏東地區，不少孩子只要錯過一班公車，就根本無法上學；也有部分家庭經濟狀況不佳，孩子要出門打工，才冒險無照駕駛，狀況比起都會區更加嚴重。社福團體呼籲地方政府，除了提供更完善的公眾運輸，確保孩子便利移動的權利，也可以在講習中邀請社工、心理師，促進親子之間的有效溝通，降低家庭衝突。
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