德國汽車巨頭福斯（Volkswagen）近日啟動史上最大規模重組，預計累計裁員多達十萬人，並將現有車型砍半，甚至可能關閉境內工廠。這場風暴除了源自自身轉型慢半拍的戰略失策，更受到中國低價競爭的強烈衝擊，重創德國製造業信心。
聳立的廠房外，員工魚貫而入，一切看似如常。但他們服務的地方--創立至今89年的德國汽車巨頭福斯，正迎來一場劇烈的內部變革。董事會近期通過了史上最大規模的重組計畫，預計總共要裁減多達十萬個職位，並將現有車型數量砍掉一半。這個重磅決定，為德國引以為傲的汽車工業，投下了一顆震撼彈。
德國汽車智庫CAM主任 布拉澤爾：「這是福斯集團有史以來最大規模的重組，而且正好碰上整個產業面臨最大轉型的關鍵時刻。」
巨大的轉型壓力，直接衝擊著產線上的每一個人。對這些工作向來穩定的德國工人來說，公司的變動，讓他們對未來感到強烈不安。飯碗能不能保住，家庭的生計能否繼續，如今都成了未知數。
福斯汽車員工 布倫：「我們所有人的未來都岌岌可危，很難說大家還能在這裡做多久。我們其實只是想保住這份工作，想繼續跟家人在德國安穩地生活。」
工人的焦慮，也迅速演變成政治壓力。作為福斯汽車的主要股東，下薩克森邦的邦總理，同時也是監事會成員，公開喊話，誓言捍衛德國的生產基地。他直言，如果必須削減產能，也不該自動拿德國的工廠開刀。
下薩克森邦邦總理 萊斯：「我絕不接受無條件關閉這些工廠，我希望這些廠區能有未來。同時，我也隨時準備好跟各方合作，帶領公司重新走上成功的軌道。」
而其實放眼整個德國，也不只一位地方首長感到憂心。同樣面臨工廠關閉風險的薩克森邦，邦總理也點出，問題根源不只在福斯，更在於德國整體的經商環境。他認為，當務之急不是尋求補貼或保護，而是必須透過鬆綁法規，讓「德國製造」的成本真正降下來。
薩克森邦邦總理 克雷施默：「如果大家都認同，德國的勞動成本比起波蘭、西班牙、捷克或匈牙利等國確實高出太多，而且我們也看到製造業的工作機會正在大量流失，那我們最該做的，顯然就是好好思考該怎麼解決這個問題。」
但要降低成本談何容易，因為德國車廠很大一部分的壓力，其實是來自俗稱「中國震撼」的產業海嘯。過去德國靠著賣高級車給中國賺大錢，現在中國廠商不僅自己會做，賣得還更便宜。當這些中國製造的商品回過頭來搶佔歐洲市場時，德國企業就算想壓低成本，也難以在價格上與之抗衡。
德國汽車智庫CAM主任 布拉澤爾：「未來想在中國擴大市占率、甚至只是要穩住現狀，都會非常困難。因為今年中國市場預計就會萎縮兩成，況且當地還有非常多競爭對手，也都在全力搶奪或力守自己的市占率。」
面對這股壓力，部分企業試圖在夾縫中尋找新的出路，但對福斯這樣的傳統大廠來說，轉型卻更為困難。專家分析，福斯過去幾年在新科技布局上慢了半拍，犯下戰略錯誤，才陷入今天被動追趕的局面。
德國汽車智庫CAM主任 布拉澤爾：「我認為福斯過去犯下的一大錯誤，就是對於電動車、自動駕駛或軟體定義汽車等關鍵的未來領域，沒有給予足夠的重視。」
戰略失誤加上大環境的逆風，讓福斯不得不啟動這場痛苦的改革。然而，無論是削減成本，或是簡化產品線，都只是應對危機的第一步。這場發生在德國心臟地帶的工業風暴，不僅考驗著一家企業的生存能力，也預示著整個德國經濟模式，都將迎來一場漫長而艱鉅的轉型。
评论 (0)