歐洲客機巨頭空中巴士（Airbus）下修對中國市場未來長期需求預期，尤其是在單走道（窄體）噴射客機一塊，之所以做出調整，空巴向外媒表示，中國國內快速擴張的高速鐵路網，持續蠶食中短途航線的客源，「以鐵代空」的趨勢正逐步侵蝕短途民航市場的需求。 彭博指出，身為全球民航飛機交付量最大的單一市場，空中巴士在最新市場預期中直言，未來20年內，中國將需要7480架單走道窄體客機，這個數據相比2025年的預測，數字足足減少近500架。空巴表示，航空運輸在中國市場占有率呈現微幅下降，主要歸因於中短途高鐵的快速發展。此外，這項預測修訂背後，同時也納入該國人口結構變化與最新總體經濟展望。 中國政府近二十年來，持續投入數百億美元資金，加速進行高鐵路網的升級與擴建，同時還著眼於提升列車運行速度和舒適度。截至2025年底為止，中國高鐵營運里程已達5萬公里，北京還規劃希望在2035年前能達到7萬公里目標。 空中巴士位於中國天津的客機組裝廠。（取自官方粉專） 按照這個修建進度，空中巴士評估，單趟車程6小時以內的路線，高鐵至少侵蝕中國國內空運市場10% 的運量。 中國仍為空巴最大市場 儘管窄體客機需求下修，可是空中巴士對中國市場的整體期望依然很大。預測報告指出，未來20年中國市場，總計需要8830架各型新飛機，其中近60%將用於滿足市場新增長需求。該項全市場預估趨勢，與其最大對手美國波音公司（Boeing）的市場展望大致吻合。 目前中國境內有近30家航空公司旗下機隊使用空巴型號，總計2370架客機投入值勤，讓空巴搶佔超過50%的市占率。為了應對未來強勁的交付需求，空中巴士自2025年起就進一步擴建，他們位於天津的總裝廠，將產能提升至原本的兩倍，持續推動A320neo系列客機的在地化組裝與交付。
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