多地网约车司机称被特惠车、一口价订单逼「疯」,不开特惠单就变少,怎样才能让乘客打车实惠、司机有单可接?

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中新网11月13日电(钟兴真) 最近，山东省济南市的网约车司机王磊(化名)正为接单发愁。在临近晚高峰时段，没开接单特惠车选项的他在滴滴平台出车3.5个小时后只接到了一单，流水5.8元。 在王磊看来，网约车司机正陷入一个“无解的循环”：“不开特惠，单子会被流走；但开了特惠，就会不断接到低价单。” 近期，中国新闻网《民生调查局》采访了多地多位网约车司机，被迫接受低价订单成为司机集中反馈的问题。对此，有专家指出，若平台低价主要依靠挤压司机收入来维持，这本质上是一种“内卷式”竞争。 “特惠单从开胃小菜变成主菜” 王磊已经跑了三年网约车。据他观察，按平均里程计算，网约车司机赚的单价正变得越来越便宜。“最开始跑网约车时，平均1.8元/公里左右，最多能赚到2元/公里；现在降到了平均1.3元/公里，最多也只到1.5—1.6元/公里。” 王磊提供的某平台济南快车里程费明细。 虽然网约车的价格会因城市地域不同而有所不同，但多个城市的网约车司机均向记者反映了“单价下降”的问题。 一名曾在浙江省杭州市开了八年网约车的司机也有类似感受。他向记者表示，目前杭州快车订单大概在1.8元/公里左右，6年前则为平均2.3元/公里。“除快车外，其他类型订单多在1.6—1.7元/公里，一口价订单大概1.4元/公里，价格最低的订单1公里都赚不到1元钱。” 在北京跑了10年网约车的白师傅对单价变化的感触更深。用他的话说，在国内网约车“补贴大战”那几年，自己确实“吃到肉了”。高峰期平台给到司机的单价会翻倍，“一个起步价的订单，有可能翻倍以后司机赚到五六十元，而乘客可能只花几元钱甚至不花钱”。特惠车、一口价，逼“疯”网约车司机

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