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'26.11.10【觀點│王淺秋時間】連「信民」都信張善政！危機感仍強催票

外来客 • 2026-11-10 21:14:28

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📊 选情研判与投票动员

民调数据差异：“信民”民调显示张善政仅领先4%，处于误差范围内；但“看好度”方面，53.5%民众认为其适合担任市长，而黄世杰仅为36.9%。
投票率警示：支持黄世杰者中80%表示一定会投票，而支持张善政者仅70%，存在10个百分点的动员缺口。
选情冷暖对比：相较于台北、新北等“五五波”或险胜局势，桃园选情相对平稳，导致部分蓝营支持者产生懈怠心理，认为无需刻意催票。
核心主张：张善政强调必须保持危机感，呼吁支持者克服“稳赢”心态，确保投票日实际出勤率以巩固优势。

🏗️ 工程治理与制度革新

系统性问题归因：前任任内多项工程（如羽球场倒塌、机场废土）出问题并非单纯人为疏忽，而是源于公务单位人少事多、人员年轻缺乏经验及专业不足的系统性压力。
外审制度建立：上任后引入结构技师、土木技师及建筑师公会进行外部审查，弥补内部专业短板，过去四年未再发生重大工程事故。
北机场废土处理：针对受污染土地回填烂泥导致无法施工的问题，采用“挖除部分烂泥并注入水泥混凝土强化”的技术方案，经廉政平台评估符合工程伦理与预算规范。
长期制度目标：旨在建立长治久安的工程评管制度，避免未来因人事更迭或背景差异再次出现系统性工程风险。

🏥 医疗资源均衡布局

现状痛点：桃园是六都中唯一没有市立医院的城市，且13个行政区中有5至6区完全没有医院，山区与海边就医困难。
床位配额突破：耗时两年与卫福部沟通，将北、南两区划分为北、中、南三区，争取到更多病床配额以支持新院建设。
建设规划：目标实现“一区一医”，首批建设总院及观音、大溪、复兴三个分院（大溪分院已动土），后续启动大园、芦洲分院规划。
运营策略：拒绝BOT模式，由市府预算承担建设与初期亏损补贴，确保营运方专注医疗品质而非财务平衡，特别是针对小儿科等不盈利科室。

🚇 捷运路网与交通愿景

绿线环状化：规划将桃园绿线延伸连接航空城、中坜及机场捷运，形成类似日本“三手线”的环状路网，预计完工时间超出当前任期。
T-Pass成效：推行1200元月票后，桃园捷运公司财务由负转正，员工薪资追平双北标准，士气提升并利于招募人才。
车站开箱进度：绿线沿线7个车站中5个已完成“开箱”展示，剩余2个预计于11月内完成；列车正在进行为期7天的模拟测试以确认系统安全。
长远规划责任：强调工程市长需为任外长期建设奠定基础，如已送审的桃园站至龙潭科学园区、长庚医院至体育大学等捷运线路，虽无法在任内完工但需确保启动。

🏠 社会住宅与市政承诺

社宅数量统计：郑文燦任内启动及完工约4000多户；张善政任内启动、发包或完工约5000多户，两届合计超过1万户。
建设节奏：近期密集举行动土仪式（如两周内四次动土共1000户），系因设计、发包流程到位后的自然集中开工，并非刻意作秀。
教育配套建设：针对年轻夫妇生育率提升，四年内启动或建成12所新学校；公托点位从二十几个增至五十几个，两岁专班数量翻三倍至两百三十几个。

🤝 政治风格与跨区协作

作风转变：摒弃前任“喝酒应酬”模式，将时间用于处理烂摊子及长期规划，初期遭议员抱怨疏离，后期因实绩获得理解与支持。
跨县市支援：积极参与基隆、台北等蓝营选战站台，认为基北北桃为共同生活圈，互相拉抬符合利益；反驳对手“弃守桃园”指控，指出对方阵营亦有大量外县人士来台支持。
辩论态度：拒绝频繁参与电视辩论，认为过去四年议会质询记录已充分回应市政质疑，更迫切需向市民沟通未来四年的医院、捷运等实体规划。

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