马航失联客机搜救已进入第六天，然而马来西亚对调查却显得毫无头绪，各种消息满天飞，并前后矛盾，甚至军方还故意隐瞒消息，这都引起了相关国家和民众的极度不满。
3月12日，马来西亚驻华大使、马来西亚民航局及马来西亚航空公司代表，在北京丽都酒店与MH370失联航班乘客亲属举行交流会。“我们一直在坚持搜救。”马来西亚交通部长希山慕丁在昨日下午的新闻发布会上强调。但很快，现场有记者用态度鲜明的诘问打破了这种信心满满的保证：“一会儿在东（搜救），一会儿在西，你们不仅不知道这架飞机发生了什么，到现在甚至仍然不确定到哪里去找。”被质问后，刚刚强调“坚持搜救”的交通部长干脆闭口不言。
随后，马来西亚民航局工作人员向记者表示：对于监测结果，军方可能有所隐瞒。随后在现场记者的追问下，军方首次透露：当MH370航班在3月8日凌晨1时30分消失后，军方雷达曾在2时15分监测到了一架不明身份的飞机。但是军方并没有对其追踪搜索。
稍后，马来西亚空军司令罗德扎利·达乌德、陆军司令以及民航局局长悉数登场。根据民航方面公布的消息，事发当天凌晨，MH370最后一次发出信号是在1时21分，很快在1时30分时，从民航雷达上消失。而这也是此前消息中关于该航班最后一次被确定位置的时间。然而稍后，在现场记者的追问下，军方首次披露了军用雷达的监测结果：
“当天凌晨2时15分，军用雷达曾短暂地监测到一架不明身份的飞机，但目前尚不能确定是MH370……具体位置在位于距离马来西亚槟城西北200英里处，处于马六甲海峡的海域。”马来西亚皇家空军司令罗德扎利·达乌德说。而就在一天前，对于“MH370曾改变航线向马来半岛西海岸飞去”的消息，这位司令曾刚刚予以辟谣。
而对于为何没能追踪这架飞机，军方表示由于当时认为其“没有危险性”。另外，由于始终“没能得以确认”，军方才在拖延多日后发布这个消息。
由于缺少更明确的信息，越南方面已于早先撤回了部分搜救力量。根据CNN的报道，越南方面正在展现出“与日俱增的沮丧”。报道援引越南交通部副部长的话称，越南方面目前只和马方军方的一位专员有过一次会面，越方得到的消息“很有限”。马来西亚国内的批评声同样与日俱增。法新社12日称，MH370已经失踪5天，马来西亚人对毫无结果的搜救失去耐心，并称这事让整个国家陷入尴尬，要求知道到底谁该对此负责。认为对失踪航班的关切演变为愤怒和怀疑，批评者称政府官员应对混乱不力，缺乏组织协调。在社交网站有人批评说：“如果马军方没有看到MH370转向马六甲海峡，为什么要去那里搜索？”还有人说：“我觉得马航和马政府正试图掩盖关于MH370航班的一些事情。”
《马来邮报》12日说，航班的诡异行动，加之未发出遇险信号，难住了世界各国专家、调查人员和情报人员。《华尔街日报》称，航空专家目前的共识是搜救人员没有找对地点。搜索100多个小时，一片坠机残骸也没有发现。这令人沮丧，因为即使飞机空中解体或者坠入大海，搜救队伍也应当发现某些残骸碎片。
波音公司前事故首席调查员约翰·珀维斯说，以往飞机坠海能够发现坐垫、救生筏等物品。美国第七舰队指挥官马克斯说，泰国湾区域已被彻底搜索。
“马航有没有告诉我们MH370航班的真相？马来西亚是故意放烟幕弹吗？”澳大利亚新闻网12日提出尖锐质疑。文章称，全世界都在等待关于失踪航班的信息，人们受够了官方的空话。从航班失联开始，马来西亚和越南这两个相关国家在搜救工作中表现截然相反。越南快速投入搜救资源，每次都领先一步发布最新进展。而马来西亚刚好相反，总是慢上一步，扑灭人们的希望。有关航班飞行路线的报道相互矛盾，航班起飞后存在“消失的一小时”，马方关于持假护照登机者的相貌描述前后大相径庭。
与质疑随之而来的则是阴谋论。“MH370：飞行员自杀？”美国《基督教科学箴言报》以此为题称，失联航班正引发各种猜想，MH370会不会像1987年胜安航空航班一样也是一起飞行员自杀的悲剧？1987年12月19日，胜安航空185次航班从印尼起飞飞往新加坡，起飞35分钟后，飞机突然神秘地径直坠入印尼苏门答腊岛的穆西河，机上所有人员遇难。印尼政府调查无法对空难原因做出决定性结论，同印尼一道调查空难事故的美国国家交通安全委员会认为是飞行员自杀。目前在线航空论坛中有许多分析对MH370和胜安航空185次航班做比较。为什么没有无线电通信？为什么发送应答器没有信号？有人就此表示，劫机或飞行员有问题能解释这些问题。韩国《韩民族新闻》12日称，有美国专家提出，由于客机的所有信号都是突然中断，因此不排除是驾驶员自己关闭设备故意让飞机坠落。马当局为找出事故原因已经开始想象所有可能，甚至开始调查机组人员和机上乘客是否购买巨额保险。
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