美国高官18日透露，马航在失联之前已经设定转向程序，进一步证明了飞行经验丰富的人故意对飞机的航线进行了修改，以致飞机偏离正常航线。
美国高级官员表示，马航MH370失联飞机首次向西改变方向的过程是通过一个计算机系统实现的，这个计算机系统极有可能被某个身在飞机驾驶舱里的、熟悉飞机系统的人改动了。
这部分官员表示，改变MH370航线的人没有采取手动方式操作这架飞机的控制装置，而是在一台计算机上敲击了七、八次按键，从而输入指令。该计算机位于机长和副驾驶之间的基座上，高度与膝盖相当，名为“飞行管理系统”（Flight Management System，简称FMS），它根据飞行前提交的飞行计划中指明的航点，引导飞机从一个点飞到另一个点。目前尚不清楚这架飞机的航线是在起飞之前还是之后重新设定的。
马来西亚总理纳吉布·拉扎克（Najib Razak）15日指出，马来西亚政府认为这架飞机的航向被改变了，因为它的应答器和其他通信设备在几分钟内先后被手动关闭。
据一名美国官员说，370次航班的FMS会向飞机通信寻址与报告系统（Acars）通报自己的情况，Acars随后会把信息传回维修基地。这一点显示，重新编程发生在Acars停止运转之前。Acars的停转和口头无线电联络的丧失几乎是同时发生的，而飞机应答器也在这时停止了运转，这让人怀疑飞机的失联是一出阴谋。
无论改变飞机航向的是谁，此人都十分熟悉波音(Boeing)飞机，不过不一定要熟悉这款消失班机所属的777机型。美国官员和航空专家说，如果说是乘客对FMS重新编程，恐怕太过牵强了。
正常的操作流程是键入代表航路点名称的五字母代码，如果不是飞行员，这些代码就会显得毫无意义。正常的飞行路线中包含一系列航路点，最后是目的地机场。对于常规的航班，航路点既可以手动输入，也可以由航空公司上传到FMS系统中。
ABC新闻频道(ABC News)16日报道，通过编程实现的转弯操作，促使调查人员相信飞机当时是由飞行员或劫机者控制的。美国安全专家约翰·考克斯(John Cox)说，有人如此大费周章地让飞机偏离航线，并不符合过去案件中的模式：飞行员蓄意制造坠机，使机上所有人死亡。
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