MH370与地面通话全记录 重复两遍航行高度成疑点

唯一疑点是，机组曾有一次非必要通话报告，重复了两遍航行高度。与此同时，转而向西飞行的指令已被输入飞行管理系统。

马来西亚航空公司失联客机与地面空管人员的全部通话记录21日由英国《每日电讯报》披露。

以下是3月8日MH370航班与地面人员通话全记录及一些注解。《每日电讯报》说，消息来源是一份英文通话记录的中文译本。

塔台

0时36分30秒

机组：空管，我是MH370，早安。

空管：早安，MH370，我是吉隆坡塔台，请进入A10　32R等待。

注：“A10　32R”为跑道进口代码，空管要求客机滑行至此并等待指令。

0时36分50秒

机组：A10，MH370收到。

0时38分43秒

空管：MH370，请从32R　A10位置进入跑道。

机组：从32R　A10上跑道，收到。0时40分38秒

空管：MH370，位置32R，跑道可用，准许起飞，晚安。

机组：位置32R，跑道可用，准许起飞，MH370收到，谢谢，再见。

离场

0时42分05秒

机组：MH370已离开机场。

0时42分10秒

空管：确认MH370位置，飞行高度180，按指令向右转，目标IGARI航迹点。

注：空管确认MH370航班当前高度为1.8万英尺（5500米），指示客机向马来西亚与越南之间的IGARI航迹点飞行，客机此后正是在这一航迹点附近失联。

0时42分40秒

机组：好的，高度180，方向IGARI，MH370收到。

0时42分52秒

空管：MH370，你已进入吉隆坡区调管制范围，通信频率132.6，晚安。

机组：132.6，MH370收到。

注：空管告知，客机已离开机场塔台站调人员管控范围，将交由吉隆坡区调管制，与区调人员使用132.6频率通信。

（小标题）区调

0时46分51秒

机组：吉隆坡空管，我是MH370。

空管：MH370，请爬升至高度250。

注：空管指示客机上升至2.5万英尺（7600米）高度。

0时46分54秒

机组：MH370向高度250爬升。0时50分06秒

空管：MH370，爬升至高度350。

注：空管指示客机上升至3.5万英尺（10668米）高度。

0时50分09秒

机组：我是MH370，飞行高度350。

注：机组确认，客机已升至3.5万英尺高度。

1时1分14秒

机组：MH370保持高度350。

1时1分19秒

空管：MH370。

1时7分55秒

机组：MH370保持高度350。

注：机组两次重复客机保持在3.5万英尺高度，这不是安全流程规定的必要动作，但也不属于异常表现。

值得注意的是，客机通信寻址和报告系统（ACARS）最后一次向地面人员发送数据正是在这一分钟。其中包含的飞行管理系统信息显示，一个转而向西飞行的指令已经被输入系统。

1时8分00秒

空管：MH370。

1时19分24秒

空管：MH370，请联系胡志明市，通信频率120.9，晚安。

1时19分29秒

机组：好的，晚安。

注：最后一声“晚安”来自副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德，客机此刻位于IGARI航迹点附近，ACARS已被关闭。马来西亚空管通知，将把管制权交给越南胡志明市区调。但越南方面没能与机组建立通信联系，客机雷达信号随即消失。截至22日，马来西亚航空公司MH370航班失联已满两周。南印度洋搜寻进入第三天，两张分辨率不高的卫星图像仍是重要线索，此外，中国卫星22日在印度洋南部海域发现约22米长的疑似漂浮物。

或许，黑匣子正从深海某处发出信号，只是两周已过，意味着黑匣子只剩一半电量。搜寻客机和真相，要与时间赛跑。

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［发现］ 中国卫星发现疑似漂浮物

马来西亚代理交通部长希沙姆丁・侯赛因在22日的新闻发布会说，中国卫星已在印度洋南部海域发现约22米长的疑似漂浮物，中方目前正派船只前往。

中国驻马来西亚大使馆证实，中方已将这一新发现通报给马方。这一疑似漂浮物长约22米，宽约13米。被卫星发现时，它位于南纬44度57分、东经90度13分的印度洋海面上。

针对英国媒体披露的马航MH370客机失联前的通话记录及其疑点，马民航局总监爱资哈尔丁称相关报道并不准确，马方目前虽无法公开最后通话记录，但并未发现可疑之处。

马来西亚官员在发布会上重申，只要有一线希望，搜救行动就会一直进行下去。

［时间］ 黑匣子电量只剩一半

除依靠目视搜寻疑似残骸，客机黑匣子发出的脉冲信号也是搜寻人员的重点目标。

黑匣子的“学名”是飞行记录器，记录飞行数据和舱声录音，是分析事故、还原飞行过程的最重要物证，也是帮助搜寻人员定位事故区域的重要工具。

理论上，失联客机配备的黑匣子能够在水下6000米发出脉冲信号，每秒一次，信号范围在3700米左右，具体效果受水文环境等影响。而澳大利亚方面眼下搜寻的目标海域水深2500米至4000米。

更紧迫的是，黑匣子的电池只能维持30天脉冲信号，即便在实验室环境下，最多只能支持35天。MH370航班失联两周，意味着电量只剩一半。如果搜寻人员今后十几天依然无法定位黑匣子，搜寻客机和还原真相都会面临更大挑战。搜寻，要与时间赛跑。［后援］ “雪龙”号全速赶往目标海域

在一望无际的深灰色海面上，“雪龙”号22日全速赶往搜寻马航失联客机的目标海域。截至记者发稿时，“雪龙”号距离搜寻目标还有1000海里。

21日晚“雪龙”号从澳大利亚弗里曼特尔码头出发后，昼夜兼程一路向西南方向航行，直奔搜寻目标―位于南纬43度28分、东经91度45分的“1号点”。22日一整天，南印度洋天气阴沉，海面上浪高3至4米，风力八级，阵风九级，“雪龙”号最大摇摆度达到15度，涌浪甚至打到了驾驶台的玻璃上。

预计“雪龙”号还需航行70个小时抵达目标位置。目前，考察队已将船上科考队员进行了分组培训，并在船头、船中和船尾设立三个了望点，安排人员24小时值班，沿途上岗了望。目前尚未在海面上发现漂浮物。

“雪龙”号搜寻工作总指挥刘顺林说，在一路航行过程中，我们将不放过任何一个搜寻的机会。

MH370

与地面通话全记录

马来西亚航空公司失联客机与地面空管人员的全部通话记录21日由英国《每日电讯报》披露。

唯一疑点是，机组曾有一次非必要通话报告，重复了两遍航行高度。与此同时，转而向西飞行的指令已被输入飞行管理系统。

以下是3月8日MH370航班与地面人员通话全记录及一些注解。《每日电讯报》说，消息来源是一份英文通话记录的中文译本。

空管：MH370，位置32R，跑道可用，准许起飞，晚安。

机组：位置32R，跑道可用，准许起飞，MH370收到，谢谢，再见。

机组：MH370保持高度350。

1时1分19秒

空管：MH370。

1时7分55秒

机组：MH370保持高度350。

1时8分00秒

空管：MH370。

1时19分24秒

空管：MH370，请联系胡志明市，通信频率120.9，晚安。

1时19分29秒

机组：好的，晚安。