澳大利亚总理托尼·阿博特4月11日表示：“我们知道马航失联飞机黑匣子在几公里范围内。”对此，中国外交部发言人洪磊当日回应称，“中方注意到有关报道，澳大利亚方面为搜寻马航失联客机付出了巨大的努力，中方表示赞赏”。
洪磊说，10日以来，中国有关海上力量根据澳方的指定，在5.8万平方公里的海区继续开展搜寻，这一海区是中澳双方共同搜寻的区域。中方所属“海巡01”轮、“东海救101”轮、“南海救115”轮及海军井冈山舰、昆仑山舰和海口舰在这一海域搜寻。同时，“海巡31”轮、“南海救101”轮及海军永兴岛舰继续在印度洋东部海域搜寻。
洪磊表示，目前，搜寻马航失联客机的国际合作清楚地表明，地区国家完全有能力共同应对面临的挑战。“我们愿与包括马来西亚、澳大利亚在内的各方共同努力，加紧开展搜寻。”
2014年3月8日一班从马来西亚吉隆坡前往中国北京的波音777-200ER航机失踪，并于同年3月24日确认为坠毁的事件。这是波音777-200ER继2013年7月6日的韩亚航空214号班机空难以来的第二起致命空难也是世界上最离奇的空难，且这两次航班的主要乘客都是中国人。马来西亚标准时间凌晨0:41，该班机离开吉隆坡国际机场M号航站楼，原定计划于北京时间6:30抵达北京首都国际机场，但起飞后不足1小时飞机内通讯系统即被关闭，导致飞机在民航雷达上消失，并且与马来西亚梳邦空管中心失去联系。依照民航雷达资料，此班机失踪前的最后位置位于马来西亚与越南海域的交界处、土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里。然而，马来西亚军用雷达侦测到航机事后改向西方转西北方飞行，跨越马来半岛并进入印度洋。失联17天后，马来西亚总理纳吉布于3月24日宣布根据最新的数据分析，马航370号班机航程“终结”于南印度洋，马航方面称机上人员可能皆已遇难。
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