马来西亚航空公司MH370失联一个多月，中国及澳大利亚等国一直都在积极搜救。由于航班上中国乘客最多，中国也就成了此次惨剧中的主要参与方。但美国媒体14日引述多位专家、学者的意见，歪曲中国为找回航班作出的努力。
《纽约时报》4月14日刊文称，当中国“海巡01”号公务船在4月5日宣布侦听到疑似马航失联客机的脉冲信号时，世界为之震惊，中国突然变成了这场全球搜救行动中的英雄。然而几天之内，这一光芒就转移到了搭载美军水下拖曳声波定位仪的澳大利亚“海洋之盾”号防卫舰身上，后者在距“海巡01”号数百英里外的区域发现了另一组疑似信号。
但是，中国宣称发现脉冲信号还是惹恼了美国和其他参与搜救国的一些官员。菲律宾国防部一位不愿透露姓名的官员称，“每个人都想找到飞机，但错误的指引会延误搜寻工作。”
然而，这一搜寻任务却被一些人当成了中国政府展示技术能力及赚取民心的工具。美国坦普尔大学(Temple University)东京校区的亚洲研究中心主任金士顿(Jeff Kingston)称，“对中国来说，这是一次重新赢回声誉，并向世界展示能力的机会。”
更是有一些分析人士还指责中国的搜救行动只会分散和延迟的搜索进度。他们指出，在搜索的第一周，中国公布了在南海发现疑似残骸的卫星照片，但后来发现与失联飞机无关。马来西亚官员指责中国浪费了其他国家寻找失踪飞机的时间。此外，4月5日，中国官方媒体报道“海巡01”号两次侦听到来自水下的脉冲信号，可能来自失踪飞机的黑匣子。搜寻官员派遣英国皇家海军“回声号”(H.M.S. Echo)前去甄别信号，但几天后，“回声号”就从中国搜寻船所在地悄然离开，转而去协助侦听到了四次脉冲信号的澳大利亚“海洋之盾”号。
马来西亚政府一位高级官员在接受采访时用讽刺的口吻说，“（中国参与搜寻）真的有帮助，不是吗？”一些分析师表示，北京急于向国内民众展示他们不仅工作在最前沿，也是最富成效的。
分析师还指出，数周以来，中国当局和中国官媒一直在斥责马来西亚政府缺乏透明度和信息共享，但国际方面对于中国的失误却宽容得多。关于对中国的指责，布鲁金斯学会(Brookings Institution)高级研究员波拉克(Jonathan D. Pollack)认为，无论是从搜索范围、规模，还是费用上看，中国的投入都超过了以往任何时候，中国至少像其他人一样专注于达成最终结果。波拉克并称，“这可能导致一些中方人员根据有限的或不确定的观察做出过早的预判，但很难说这种情况只发生在中国。”
由于马航MH370上的大部分乘客都是中国公民，所以北京一直将搜索失联客机视为第一要务。自飞机3月8日失踪以来，中国政府动用了21颗卫星，10余艘舰艇和数十架次飞机进行搜寻工作，在当前主要搜寻区域南印度洋上的许多舰艇都来自中国。
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