当地时间5月5日中国总理李克强访问非盟总部就中非关系发表演讲。非盟会议中心最大的会议大厅曼德拉厅几乎座无虚席，两千多各界人士参与这项活动。李克强明确提出，2020年中非贸易规模要达到4000亿美元左右，中方对非直接投资存量向1000亿美元迈进。
李克强提出，中方将积极参与非洲公路、铁路、电信、电力等项目建设，实现区域互联互通。他特别倡议，实施中国企业与非方建立合资航空公司，提供民用支线客机，共同发展非洲区域航空业。中国还要在非洲设立高速铁路研发中心。
高铁外交由来已久 可以与乒乓外交相媲美
事实上，中国领导人在出访时“提倡”高铁已经不是一次两次。不满足于国内“四纵四横”的高铁网，“让高铁走出去”、“把高铁做成中国的一个招牌”自2009年起成为中国外交战略的新着眼点。而新一届中国国务院总理李克强2013年在出访多个国家时，亦频频打出中国高铁这张“名片”。
2013年10月，访问泰国的李克强和泰国总理英拉参观了中国高铁展。李克强希望中泰加强铁路合作。
2013年11月25日，李克强在与罗马尼亚总理会晤期间，决定在修建罗马尼亚高铁方面进行合作。当天还与匈牙利总理欧尔班和塞尔维亚总理达契奇共同宣布，合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。与多位中东欧国家领导人会晤时李克强亦大力推介中国装备，表示中方愿与有关国家一道，将铁路合作打造成中国与中东欧合作的新亮点。
2013年11月26日，李克强总理与16个中东欧国家领导人或其代表参观了中国铁路等基础设施及装备制造展。
李克强在中东欧国家媒体发表署名文章，也专门提到中国高铁：中国交通运输装备制造业飞速发展，特别是高铁工程建设水平高、设备性能好，总运营里程已超过1万公里，完全有把握高质量承接中东欧各种交通基建项目。
因此，在李克强访非再推“高铁”前，有香港媒体指出，在中国新一波的外交攻势中，“高铁外交”正在凸显，甚至可以与“乒乓外交”、“熊猫外交”相媲美。
“高铁外交”是政治与经济的双赢
中国高铁的飞速发展，不仅成为推动社会经济快速发展的巨大引擎，也成为维护国家安全的重要支撑。在短短不到十年的时间里，中国铁路建成了全球最大的高铁网络，高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。中国高铁的高速发展让世界瞠目结舌。中国高铁已经从满足国民日常出行需要的常态化功能向国际化、世界化转变，中国高铁已经不仅仅代表一种交通工具，而是代表整个中国的时代精神和勃勃生机，是一种综合国力的展示，总理亲自推介高铁技术，这是一种自信，更体现“高铁外交”的战略意义。
中国铁路依靠高质量、低成本的竞争优势，迈着自信坚实的步伐进入各国的铁路建设市场，这不仅仅是外交上的双赢，也是经济利益上的双赢，是造福子孙后代的千秋大业。
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