为满足城市通勤需要，印度2031年前至少需将其地铁总里程扩大十倍至2500公里
把12亿人口的印度所有的地铁加起来，还不及美国纽约的地铁里程。
但是，现在印度的地方官员们正在提出印度历史上最宏大的城建计划：22个城市计划兴建的地铁项目总耗资2万亿卢比（约合330亿美元）。这给中国、韩国、日本等国企业提供了商机。
印度新当选的总理纳伦德拉・莫迪已经表示将兴建高速铁路，减少印度交通对汽车的依赖。这将推动基础设施投资。印度已饱受交通拥堵和温室气体排放之苦。亚洲开发银行估计，交通拥堵令亚洲和其他亚洲国家的经济产出每年至少缩水2%。
巴克莱银行预计，到2031年，印度几个最大城市的人口总数将从2001年的1.08亿人增加近两倍，达到2.77亿人，这将超过目前印尼的总人口，后者是全球第四人口大国。
印度拉尔森―托布罗公司（Larsen & Toubro Ltd.）铁路部门负责人拉杰夫・吉尤蒂（ Rajeev Jyoti）说：“我们已经落后了，轨道交通系统应该提前30年规划。” 拉尔森―托布罗公司目前在印度南部的安得拉邦首府海德拉巴修建地铁。
孟买：仅12公里轻轨且未投运
印度全国的轨道交通总里程约为225公里，其中新德里以190公里占了大头。而纽约的数据为1062公里。截至2013年5月，中国运营的轨道交通总里程则达2518公里。
巴克莱银行驻孟买的3名分析师发布的一份报告称，为满足城市通勤需要，印度2031年前至少需要将其地铁总里程扩大十倍，达到2500公里。
印度城市中，最渴求地铁的是孟买。这个城市拥有1800万人口，却只有12公里轨道交通，而且尚未投入使用。这条轻轨连接孟买西北郊与机场附近的加特克帕（Ghatkopar），由印度信实基础设施公司旗下的孟买一号线公司运营。一号线公司表示，只要印度铁路委员会批准，这条线路可以在7天内投入运营。
各地蜂拥建地铁
印度西部拉贾斯坦邦的首府、旅游城市斋普尔也将在今年晚些时候启用其33公里地铁项目中的12公里。该项目总投资16亿美元。
加尔各答是印度第一个开通地铁的城市，其首条地铁开通于1984年，而且是在建设了30多年之后。目前该市有约25公里轨道交通，包括地铁、轻轨和地面铁路。
吉尤蒂说：“在印度的3个大城市----新德里、孟买和加尔各答，轨道交通系统是在城市早已拥堵不堪的时候才规划的。二线城市已经吸取教训，提前规划。幸运的是，这些城市能找到融资办法，而且有很强的项目管理能力了。”
评论 (0)