高雄石化气爆案7日案情逆转，包括市府知情李长荣化工管线位置、幽灵箱涵资料公布等，使高雄市府应承担的责任大大提高，副市长吴宏谋等4局处官员请辞，被外界解读为“弃车保帅”，陈菊对此表示，一定会扛起负责。
陈菊为知情荣化管线道歉
有专家指出，这是民进党惯用的危机处理SOP，以高雄气爆的危机处理就可以简化为4步骤：先打荣化、再轰中央、安抚灾民，最后断尾求生。究竟是“弃车保帅”还是以示负责，陈菊认为这时候不该再把问题“政治化”。
高雄气爆后，高雄市府连日对石化业动作频频，环保局长陈金德率先直指荣化管线泄漏约10万公吨丙烯，是意外元凶外，接续勒令行经灾区3条石化管线永久停用，并欲清查高市所有石化管线，至7日进一步稽查丙烯槽车运作作业等。
但随立委林国正由中油取得的一份高雄轻轨工程会勘资料显示，证实捷运局知情轻轨附近有荣化管线，反驳了消防局等单位在事发现场查不到外泄源头的说法。
接着，高市副市长吴宏谋也证实，已查出包覆荣化管线的箱涵，是市府在1991年建造、1992年完工的工程。这使得当时担任工务局设计科科长的吴宏谋同时宣布请辞，水利局长李贤义、工务局长杨明州因涉及箱涵建造与验收业务，捷运局长陈存永未通报李长荣管线资料，也一并请辞。
经过一连串事证陆续揭露，高雄市府需负担的管理不周、联系“秀逗”等责任日益加大，吴宏谋等的大动作请辞，更被外界视为有划下停损点，为市府止血，为市长陈菊“挡子弹”的意味。关于“弃车保帅”一说，陈菊认为这时候不该再把问题“政治化”，所有责任她愿意扛，不会有任何的推诿，但她不禁也稍稍抱怨，中央拉了一坨鸡屎在高雄，出了事就说与中央无关，石化业是国营事业，几十年来的经营，怎么会与中央都无关呢？
陈菊说，面对4人请辞，心情分外沉重，4人都是勇于任事的政务官，其中捷运局长陈存永在气爆当晚，就与消防局长、区长及罹难的消防局主秘到现场，“他们的命是捡回来的，都面临生死一瞬间”。
据了解，漏气肇事的李长荣化工丙烯管线一度被高市府怀疑是无主的“幽灵管线”，遭“中油”、经济部否认，高市府连日动员数十人，调阅上万份公文、管线图资，6日晚才发现“真相”。
两年前的高雄环状轻轨捷运的会议纪录中，载明这条深一点五公尺管线，但因轻轨工程不会深挖到一点五公尺，这份纪录未呈到市长、局长。陈菊7日认为是市府局处横向联系不足出问题，当下决定认错道歉。
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