私下“暧昧”了许久的中石化与腾讯的恋情终于在8月26日昭告天下。作为中石化混合所有制改革道路上的重要一环，中石化旗下的易捷将作为突破口，与腾讯建立长期战略合作，率先从非油业务上开始改革。根据协议，双方合作主要涉及移动支付、O2O、大数据等当下最热门的业务。对于此次能源和互联网巨头的牵手，业内认为两者各有所图。中石化看中的是腾讯网络业务的成熟与多元化，可以加速其业务信息化。腾讯则看上了中石化的庞大销售网络，而且借着业务合作契机，腾讯有可能进一步入股中石化，在其混合所有制改革中大显身手。
中国石化旗下的易捷与腾讯牵手，其实，对于腾讯的意义要更大一些
很多人对易捷似乎不太了解。它就是中石化加油站旁边的便利店，以出售零食、车辆保养品甚至洗车业务的非油品业务为主，有线下实体和易捷网两部分。中石化做易捷本质上是想利用加油站的人气，将用户导入易捷店中，实现用户的充分利用。只可惜，碍于车主购物习惯以及汽车周边服务行业的兴起，易捷成立至今尚未完全达到期望目标。2013年2.3万家易捷店共实现营业额133亿，平均每个店每年营业额仅58万元，令人深感浪费了中石化的有利位置。
在美国，油品业务的平均毛利率大概在6%左右，而非油品业务的毛利率平均高达25%以上，其中食品、饮料的毛利高达70%。美国一些地区的加油站靠油品来支付加油站租赁费用，而盈利空间则来自于非油品业务。一份石油行业资料显示，美国加油站油品销售占总收入的60%左右，贡献30%-40%左右的利润；而便利店销售占总收入的30%-40%，贡献的利润却有55%-65%。反观中石化财报，2014年上半年，非油品营业额71.9亿元，同比增长10%。而如果算占比的话，非油品销售额占总销售额的0.5%都不到，利润就更不用提了。
可见，用“相形见绌”来形容中石化的非油业务一点也不为过。因此，在这一轮的混合所有制改革中，非油业务理所当然成为中石化的主要发力对象。“重点发展便利店、汽车服务、O2O、金融服务、环保产品和广告等新兴业务，逐渐从油品供应商向综合服务商转变。” 中石化董事长傅成玉如此形容该公司在非油品业务上的布局。今年8月初，傅成玉密会腾讯总裁刘炽平，当时舆论推测，两大跨界巨头联手一触即发。中石化与腾讯合作协议的达成对于中石化和腾讯来说都是一个新的“招牌”，意义重大。对于中石化而言，引入“改变传统产业，只争朝夕”的互联网企业，是对政府“混合所有制经济”改革布局的积极回应和贯彻。十八届三中全会《决定》提出“积极发展混合所有制经济”；在2014年《政府工作报告》中又进一步提出“加快发展混合所有制经济”。此次中石化牵手腾讯很可能拉开新一轮国企改革的帷幕。观察人士认为，与当年第一轮国企改革不同，当时的改革改变了数千万国企员工的命运，要么下岗要么下海，还有国有资产流失等情况发生。而新一轮改革，从股份以及合作对象来看，都在尽量避免这些情况的发生。
对于腾讯来说，能参与垄断央企的“混合所有制”破冰，真的可以说是“几世修来的好福气”。中石化相当不错的落地资源是腾讯获得的最大蛋糕。易观国际分析师董旭指出，腾讯重点发展的微信支付、微信公众账号等业务需要庞大的实体企业支持，中石化上万家加油站和便利店店面诱惑力极强，甚至比此前腾讯联姻的王府井、上品折扣等零售卖场更具拓展空间。而且，借助淘宝和支付宝多年优势，阿里巴巴在移动支付和O2O领域拥有诸多商户资源，而腾讯是欠缺这些资源的，拓展中小商户时间和人力成本巨大，但通过与大企业合作无疑是一个捷径。
事实上，中石化也不是只与腾讯合作，此前，易捷已与大润发、西藏卓玛泉、顺丰快递、1号店等企业签约开展合作。这符合当下开放平台的商业合作逻辑。但在巨头层面，与腾讯的合作达成，让阿里与中石化关系微妙。有消息称，阿里已经出局中石化“混改引资”第二轮竞标。事实上，阿里比腾讯更早与中石化纠缠在一起，双方甚至发生了“阿里宣布合作，但中石化否认”的乌龙事件，但双方并未完全否定合作可能。
按照业内的看法，实际上阿里巴巴与中石化的合作契机更大，且成功的几率较高。然而，坐拥几万个“商铺”的中石化却最终选择了腾讯，而不是阿里。分析人士判断，阿里近年来的步子迈的太快，在诸多领域被质疑形成垄断，且在一些关键领域（金融）触动了央企的奶酪。从B2C到C2C再到移动电商，淘宝的份额都一家独大，无人能与他叫板。而支付宝在网民中超过1/2的渗透率远远领先于其他第三方支付服务商，独自做大后的阿里系在淘宝、天猫等平台上一直拒绝对第三方支付平台开放，并涉嫌利用垄断地位打压竞争对手，如以安全为由拒绝淘宝卖家使用微信支付平台。而中石化作为央企的一员，把蛋糕分给腾讯或许也藏着制衡阿里巴巴的味道。至于确切的原因，正如同阿里缺席首批民营银行一样，可能只有内幕人或谈判人才知情了。
评论 (0)