美国企业正游说政策制定者和投资者投资建设一条从首都华盛顿特区到纽约市的磁悬浮铁路，该项目预计耗资1000亿美元，建成后从华府到纽约的通行时间有望缩短至一小时。
据“纽约时报”报导，该项目由东北磁悬浮公司(Northeast Maglev)推动，该公司的顾问委员会有许多有力人士，包括纽约州前州长柏德基(George E. Pataki)，前参议院多数党领袖戴绍(Tom Daschle)、宾州前州长兰德尔(Edward G. Rendell)，以及小布希(George W. Bush)政府的运输部长玛丽。彼得斯(Mary Peters)。
从2010年开始，为了争取对该项目的支持，他们已斥资140万元游说国会并与地方官员会晤。该公司已获得日本政府50亿美元出资保证，并多次邀请公司顾问前往日本考察咨询。日本政府投资将用来支付第一段铁路线的部分建设费用。这段铁路将连接华盛顿与巴尔的摩，预计造价为100亿元。而连接到纽约的铁路预计将耗资至少1000亿元。
由于项目开支巨大，东北磁悬浮公司将需要联邦政府提供支持，但交通运输业界人士对此表示怀疑。支持更传统的高铁系统的美国高速铁路联合会(U.S. High-Speed Rail Association)认为，磁悬浮列车过于昂贵且处于试验阶段，不宜考虑。
此外，这家磁悬浮公司还必须获得在美国某些最昂贵的地段上修建专用轨道的通行权，而这是一笔重大投资。公司计划把很大一部分路线建在地下，将令成本进一步增加。
然而，东北磁悬浮公司的董事长兼首席执行官韦恩。罗杰斯(Wayne Rogers)表示，与解决东北地区的运输问题的其他提议相比，磁悬浮列车更合理。相关提议包括，修更多公路，以及升级轨道，以便让美铁列车行驶得更快。他说，再建公路只会更加堵塞。至于改善现有轨道，以便让美铁列车提速，罗杰斯说，“就像把法拉利放在绕华盛顿的环形公路上一样：根本不会让它跑得更快”。
目前乘客乘坐美铁(Amtrak)的最快的阿西乐快车(Acela Express)往返纽约和华盛顿，单程最少需要2小时45分钟。
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