近日，中国在珠海航展上展出的ARJ-21-700客机，引广泛关注，这是中国首次按照国际适航标准研制的客机。同日，非洲国家刚果宣布预购三架ARJ21-700飞机，目前，该飞机已经获得278个订单。
珠海航展上的空姐模特
德媒《商报》刊文表示，北京的目标是挑战领先航空市场的欧洲空客和美国波音，并将中国在飞机制造业取得的成果归为前中国领导人胡锦涛。
德媒文章表示，从2003至2013年担任中国国家主席的胡锦涛称不上是一位喜欢创新的改革者。但是在2006年他却证明了他的高瞻远瞩。当时，他指示中国的技术人员和工程师，在2020年之前造出自己的客机。而在日前召开的珠海的航空展上，拥有90个座位的ARJ21-700客机作为中国第一架国产客机升空。
该飞机已经获得278个订单，据业内人士说，该客机售价2700万美元，比相类似的庞巴迪喷气机价格便宜10%。到2015年，可载170名乘客的C919型中程客机将试飞。该客机现在就已经获得了430份订单。中国商飞（中国商用飞机有限责任公司）
透露，不久后中国将开始制造拥有300个座位的大型远途客机。
德媒文章认为，中国将对“欧洲空客”和“美国波音”形成竞争。
毫无疑问中国正准备跻身高科技领域的飞机制造业，成为领先市场的空中客车和波音公司的竞争对手。在短短的八年里，中国商飞就完成了一个跨越式的发展，为此西方公司则花费了几十年的时间。当然，中国公司通过与空中客车和波音在中国进行合资生产获得技术知识也是原因之一。
文章接着表示："即使对中国持怀疑态度者如航空专家迈克尔.桑托（Michael Santo）对中国的成就泼冷水，但中国至少打算未来从领先航空市场的欧洲和美国制造商手中夺走部分生意。桑托认为中国要想真正跻身航空工业并成为世界市场上的出口商仍还需要10年至15年的时间。但是中国作为世界主要飞机制造商的崛起不可阻挡。中国多年来一直研制自己的客机。不久将可以提供首批支线客机。此前，《时代周报》也曾刊文关注过中国在飞机制造业方面的进展。文章指出，在飞机制造领域，中国目前仍然落后于欧美。但也许要不了多久，中国很可能成为美国波音和欧洲空客的竞争对手。
《时代周报》观察了中国和国际市场对区域使用的中型客机的需求，得到中国飞机制造业将成为欧美的竞争新对手的结论。作为购买飞机的客户，中国的需求最大，因而对全世界飞机制造工业产生非常大的影响。美国波音公司认为，中国的飞机市场每年增长近9%。欧洲空客集团估计，2026年之前，中国将支付3910亿美元，用于购买一百人座位的中型客机。
面对这样的需求数量，中国人更乐意自己生产飞机，这样成本比西方竞争者更低廉，还可以用这样的价格优势占领其它市场。今后十年内，区域型客机的世界市场需求至少为四千架。现在，这类飞机已占各航空公司客机总量的10%。尤其亚洲和非洲大量需要质量牢靠、价格相对低廉的小飞机。由于成本费用压力巨大，欧洲和美国也在寻求廉价的机型。与相应的竞争机型相比，中国自己制造的飞机在价格上低了近五分之一。
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