即将上任的台北市长柯文哲24日早上宣布，将拆除忠孝西路公车专用道，并表示“越快拆除越好”。而该区周遭也将成立“火车站区台北门户计画”，改善交通与景观。而这条公车专用道则是马英九在担任台北市长时的政绩工程。对于柯文哲的举动，台北市蓝绿议员意见不一，有支持，也有认为是政治考量。
柯文哲宣布拆除马英九的政绩工程
忠孝西路公车专用道于8年前完工，属于马英九的政绩工程，但至今仍未启用，引发部分民众质疑其为“路障”并希望拆除。选举期间，柯文哲便将拆除忠孝西路公车专用道列为政见之一。
但选后，柯文哲曾与现任市长郝龙斌会面，并讨论过忠孝西路公车专用道拆除议题，随后态度转趋软化，因此遭外界质疑政见是否跳票。不过，柯文哲团队仍倾像拆除忠孝西路公车专用道，并表示将于上任前定案。
柯文哲与幕僚24日召开市政团队会议，确定将拆除公车专用道，并表示将尽速执行。柯文哲表示，2015年北门高架桥将拆除，既然1年后要拆掉，那不如与公车专用道拆除工程配合执行。
据了解，柯文哲团队将于上任后百日内完成拆除工程，预计花费介于300万到400万元。而拆除作业将由准台北市副市长林钦荣召集相关局处进行，并整顿当地交通状况，新的北市府团队也会同步成立火车站区台北门户计划，改善交通及翻新站区景观。
对此，民进党籍台北市议员何志伟受访表示，支持柯文哲拆除决定，因为忠孝西路有上百条公车路线，上下班尖峰时刻则有逾4,000多台公车行经此路线，造成交通肇事率高，相当危险。
他指出，柯文哲做此决定是解决目前问题。不过，未来仍应首要致力公车路网调整；其次，拆除公车专用道后，如何降低公车肇事率；忠孝西路交通支流混乱，应规划计程车和机车交通动线等问题。
国民党台北市议员王鸿薇则表示，拆除忠孝西路公车专用道是柯文哲选前所提出，现在要兑现政见无可厚非，但应提出更具体考量内容，向外界说明。
她认为，由于机场捷运相关工程可望在2016年完工启用，届时若又要重盖，是否有点浪费，由于民进党方面也一直主张要拆除忠孝西路公车专用道，此举应是政治考量居多，未来柯文哲要自行承担。
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