台湾客机起飞时已现异常 驾驶赌命升空

针对台湾复兴航空GE235班机坠机事故，台北士林地检署在搜证后已依业务过失致死罪方向进行侦办。关于坠机原因，有媒体消息指出，班机可能在起飞前已经异常，但由于当时飞机在跑道上已经超过必须起飞的“决定速度”，因此驾驶员只好“赌一赌”让飞机起飞，否则将会冲出跑道，撞上机场围墙。

救援人员在现场搜救

有ATR驾驶经验的机师根据GE235轨迹分析，飞机可能在跑道加速时发现异常，但因已超过必须起飞的“决定速度”，贸然停止将冲出跑道撞上机场围墙，不得已只好勉强升空“赌一把”。

这名机师认为，ATR就算只剩下一具发动机，也能续飞2小时，“GE235应该是两具引擎都失效”。他气愤地说，复兴一定要大体检，有些航空公司对螺旋桨飞机的态度是“能撑尽量撑”。

士林地检署除了参考黑匣子内的信息，也会等生还空姐黄敬雅身体状况稳定后约谈她，以厘清案发当时机上情况。

而黄敬雅之所以会被检方排定优先约谈的理由，一方面是因为黄敬雅知悉，GE235班机在失事前前机舱与舱内动态。另一方面，则是黄敬雅比其他生还者更了解关于飞航知识。

而针对复兴航空班机坠河空难，台湾飞安会6日下午召开记者会公布黑盒子内容。飞安会执行长王兴中表示，引擎油门不会自动关闭，推论应是机上人员手动关闭，但对于2号机为何自动顺桨，及是谁关掉1号机，王兴中则表示目前仍无法任意推断，要待进一步分析才能厘清。

从飞安会提供的纪录显示，飞机在起飞后37秒至1,200呎时，2号机就自动顺桨，原因后续仍要调查。飞行员没有做任何动作但2号机就自动顺桨，于是发出警讯给驾驶员，对驾驶员来说2号机已熄火，但从其他参数可以看到1号发动机油门被收回，最后被关断，造成2具发动机都无法产生马力，尽管最终飞航组员欲重新发动，飞机却已下坠。根据资料显示，GE235班机起飞后先是2号发动机失效，原本仅是单机失效，但疑似因驾驶员操作问题，误将正常的一号发动机关掉，导致2号发动机也无动力，双机失效随即发生憾事。