周日，有更多的货轮堵塞在美国的两个最繁忙的船运中心。这与船运公司与码头工人工会之间无法就合同谈判达成共识有关。西海岸的多个码头因为该劳资纠纷而在本周末不得不部分关闭其运行。
货轮装卸的延缓对美国经济产生涟漪效应。日本汽车制造商本田汽车公司说，它计划在周一开始放缓其在北美某些汽车制造厂的生产速度，因为来自亚洲的汽车零部件因港口运作壅塞而无法到达。
为了解决这一长达数个月的纷争，奥巴马总统周六派遣联邦劳工部长汤姆・佩雷斯（Tom Perez）前往加州，在谈判双方之间帮助进行斡旋。
据长堤港发言人李・彼得森（Lee Peterson）透露，周日早晨，在加州洛杉矶港和长堤港外等待入港停泊的货柜轮、油船及其它货轮多达34艘。这一数字比上周六的32艘有所增加。
彼得森说，人们可在高速公路上和沿岸数英里的海滩上看到等待入港停泊的货轮，这是一种不同寻常的景观。
美国数个主要的零售商向奥巴马施压，要求白宫对此进行干预。他们说，货轮装卸的延迟已经对范围广泛的货物发送产生影响，这些货物包括从农产品到家居用品及服装等。
本田公司已经迫不得已用飞机来运送某些零部件。该公司说，它会对某些车款（包括思域、CR-V、雅阁和讴歌）的制造厂的汽车生产做出调整。
该汽车公司发言人马克・莫里森（Mark Morrison）在电子邮件中告诉路透社：“这是一个因为西海岸港口的不确定性而导致的不稳定状况。目前，我们有数种关键部件没有足够的供应量以确保生产线的顺利有效的运行。”
船运公司说，他们不愿意在周末及总统日（周一）支付工会员工额外的薪资，因为目前的生产力在下滑，而货轮的堵塞已经达到了近乎僵持的状态。货运交通的长期拥堵已经持续了多个月之久。
上周五，代表2万名码头工人的工会与代表资方的太平洋海事协会（Pacific Maritime Association）同意某联邦政府调解员提出的48小时的新闻封锁。
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