大陆新划设的M503航路因过于接近海峡中线而引起台湾方面的极大疑虑。为了舒缓台湾民众的这种情绪，大陆3月3日特别破例邀请台湾媒体至中国民航上海区域管制中心参观，实际了解现行（A470）航路的繁忙现况。对此，大陆民航局空中交通管理局长车进军强调，M503是条和平的航路，大陆西移6海里展现最大善意。
大陆对台湾记者开放上海空管中心
大陆近期就会对这条新航路“校飞”（试飞），之后将根据两岸沟通与校飞情况，尽早开通M503航路。
大陆方面2日同意将M503航路再往西移6海里并延后生效。为进一步化解台湾方面可能还有的疑虑，大陆国台办与民航局3日特别邀请台湾媒体到民航华东空管局空中交通管制中心参观，并与特地从北京到上海来的国台办新闻局长马晓光、民航局空管局长车进军座谈。
大陆民航华东空管局空管中心表示，基于安全考量，该中心在此之前从未开放包括港澳台境外及外国媒体入内采访或参观。
大陆当日除安排台湾媒体进入空管中心，观看空管员作业情况，并让每位记者戴上耳麦，聆听空管员与飞行A470航路的航班机长的通话，实际感受空中交通繁忙情况。同时透过电话测试，示范两岸空管单位遇有特殊情况时，双方都能立即拿起话筒直接联系。
车进军表示，大陆八大管制中心，上海管制中心就承担全中国航空流量管制的近三分之一。国际上，一条航路日流量超过400架次时，就必须考虑增开新航路进行分流，但A470航路最高峰达到1,200百架次，而且多架飞机还在一条航路上多层飞行。车进军强调，A470航路已达饱和，为解决飞航安全与航班正常起降，唯一办法就是开辟新航路。
车进军表示，2015年夏秋季，航空公司提出的飞航申请达到1,400架次，当中有200多架次航班正因A470的限制无法获准，当中也包括台湾五家航空公司新增航线申请。
车进军并指出，按国际民航组织要求，航路安全边界线是10公里，大陆原先划定的M503航路距离海峡中线为4.2海里，再往西移6海里后达到10.2海里（约19公里），已远超过国际公认的安全标准线。
他说，“我们又往西移了6海里，已经是最大善意了。”“这条线不只是保证飞行安全的民运线，更是一条架设在两岸之间的和平线。”
马晓光指出，增开新航路本来是大陆自己内部的事，但由于台湾方面关切，所以大陆多次耐心、细致沟通。“在我们能接受的情况下，做出很大的努力。对台湾方面关切的一些问题，力所能及地做出调整。”他相信，目前的结果只要是理性的人应该都能接受。
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