改革一个让难以计数的印度人赖以为生的体制非常不容易。铁路是太多人的生命线。
印度领导人知道这个任务既困难、又敏感。印度铁路总计雇佣130万人，同时还开办学校、医院、经营餐饮服务设施等。更不用提那些擦皮鞋的穷孩子、行李搬运工、票贩子、捡垃圾的、乞丐……铁路，是他们的生命线。
实际上，经济学家已经在质疑，政府如何筹得承诺的1370亿美元、将这笔钱投入一个长期亏损的铁路。还有，艰难的改革历程中，政府又将如何管理公众反应呢？
据媒体报道，印度政府宣布，未来几年计划投入约1370亿美元，换代铁路基础设施。同时，铁路部门还将下大力气改善车厢、厕所的清洁卫生、女乘客安全、上网等。但是，改革将是一段难关重重的上坡路。
印度铁路总长超过65000公里，相当于地球周长的将近两倍。
皇家列车有制服笔挺的服务员、豪华舒适的睡房，主要供高端游客使用。没有任何花哨装饰的穷人车则经常晚点、拥挤混乱，连水都没有。不过，最终确实还是能把乘客送到目的地。
坐在车厢中，伴随着有节奏的摇摇晃晃，欣赏车窗外闪现一幕幕美丽的自然风光。有时候，火车距离居民区非常近，甚至可以伸出手来和人们握一握。
但是，分析认为，印度铁路的浪漫不过只是梦中的消遣。
真相是，印度铁路遥遥玉坠、不堪重负。改革势在必行、但任务艰巨。如果印度确实能够成功实现铁路网络的升级换代，将改变数以百万计的印度人的生活。更不用提可能带来的经济效应了。仍然疲软的印度经济真有可能就势加速、飞奔向前。不过，改革殖民时代遗留下来的铁路旧体制，将是一段难关重重的上坡路。
值得一提的是，日前，斯里兰卡总统西里塞纳与来访的印度总理莫迪举行会谈。双方表示希望进一步加强和深化两国传统友好合作关系，推动两国传统友好关系不断向前发展。
莫迪表示，为了深化双边经贸合作，印度将向斯里兰卡提供3.18亿美元贷款用于铁路升级改造，并将在斯东部亭可马里投资建设一个石油中心。
另据外媒报道，国币货币基金组织(IMF)总裁拉加德于当地时间16日称，在阴云密布的全球经济版图上，印度经济是一块亮点，称印度近期出台的政策改革与商业信心改善必将刺激经济增长。
拉加德当天在印度新德里发言时表示，印度政府最近的预算“是一个方向正确的举措”，并特别赞扬印度加大了对基础设施的投入。
国际货币基金组织在上周发布的预测中称，预期印度4月1日开始的2015至2016财年的经济增长率为7.5%，低于印度政府自身的预测。
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