中国决定在未来15年间在国内建设1,600个机场，而且还决定积极购入海外机场，建设国内外机场网。此举被分析为，为建设中国国家主席习近平提倡的“一带一路”而进行的“机场崛起”战略。
机场投资筑梦“一带一路”
4月5日，中国民航局局长李家祥在两会期间表示，未来15年中国还需要兴建1,600个以上的通用机场，平均每年新增100多个，2030年通用机场总量将超过2,000个。这个计划预计需要高达2,800亿元人民币（1元约合0.16美元）预算。此计划能有效拉动中国经济增长，同时对习近平提出的“一带一路”新构想也有极大的推动作用。
但是仅仅在国内掀起机场建设热潮，并不能满足习近平“一带一路”构想的需求。“一带一路”的终极目的是连通中国与亚洲、欧洲，如此说来，如果没有海外据点，“一带一路”构想将不会得到保证。
对此，南方航空工业有限公司董事长彭建武分析称“为有效构建连接亚洲、欧洲和非洲的‘一带一路’，要确保有效连接国内所有地区的航空网，要将此扩展到海外。未来需要2,000个以上的机场”。
事实上，中国企业早已开始加速收购海外机场。2007年，北京林德国际运输代理公司以10亿元人民币收购德国什未林的帕希姆国际机场（Parchim Airport）。2014年8月，中国普仁集团收购了德国北部最大机场吕贝克机场的经营权，目前正在进行机场扩建工程。该机场还制定了在构建“一带一路”过程中发挥北部欧洲关卡作用的计划。由私人控股的富泰资产管理以及山东高速集团组成的中国企业联盟在2014年12月以3.08亿欧元（1欧元约合1.08美元）收购了法国图卢兹-布拉尼亚克机场（Toulouse Blagnac Airport）49.9%的股权。该机场年利用人数达750万人次，在法国位居第四位。据称，中国企业还在欧洲其他地区、中美以及东南亚寻找机场投资机会。接下来的投资对象可能包括法国尼斯和里昂的机场。
中国企业收购经营权的海外机场共达到10多个。普仁集团会长陈永强表示“收购海外机场经营权是为有效构建国家新经济战略‘丝绸之路’经济圈所必需的，因此未来还会继续积极收购机场”。可以看出，“机场崛起”战略已经在欧洲为 “一带一路”构想打了头阵，并且取得了骄人的战绩。中国通过“机场崛起”这种渗透方式，在新丝绸之路的最西端构筑了坚强的堡垒。
交通是经济的命脉，而空中航线又是交通命脉中的命脉。中国在欧洲积极打造机场网络，这为习近平的“一带一路”构想的成功实现奠定了基础，中国与欧洲经济体之间的联系也能得到更加稳固的保障。当然，中国的视野未仅限于欧洲，而且并不拘泥于投资。在机场建设上，中国同样开展得热火朝天。路透社4月初援引消息人士报道称，墨西哥正试图让中国国有企业参与价值110亿美元的新机场建设。尽管墨西哥此举是在有意挽回因高铁招标纠纷而恶化的双边关系，但是事实上，中国的机场建设能力已经得到充分的证明，中国的“机场崛起”战略覆盖全球。
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