挂载有TD0发动机的“彩虹3”无人机日前完成试飞。报道称，下一步公司将通过构建TD0发动机制造平台，快速提升产品批量化制造能力。宗申动力董秘李建平表示，这是中国国内第一家应用于彩虹系列无人机的发动机，未来公司将积极启动无人发动机产业化进程。
“彩虹”堪称中国无人机领域的排头兵
2015年4月29日晚间，挂载有TD0发动机的“彩虹3”无人机完成试飞。4月30日，经过对试飞数据汇总分析，中国航天空气动力技术研究院专家认为TD0发动机满足设计要求，达到预期试飞目的。本次试飞完成后，公司将通过构建TD0发动机制造平台，快速提升产品批量化制造能力，加快公司向通用航空领域的战略转型。
当前，中国无人机需求正处于爆发性增长时代，但无人机动力系统长期由西方垄断，宗申动力称，其无人机发动机试飞及验收成功后，将解决中国无人机动力系统的空白，具有巨大的进口替代空间，预计未来10年军民用无人机总需求将超过3,000亿元人民币（1人民币约合0.16美元，下同），其中活塞发动机需求将达300至400亿元人民币。
资料显示，TD0发动机在中大型无人机产业的应用极为广泛，包括军用和民用领域。专家认为，TD0发动机试飞成功将是一个标志性的事件，对行业影响深远。因为中国无人机发动系统长期被进口垄断，宗申动力等于填补了国内无人机发动机的空白。而且，此次试飞的TD0发动机是给“彩虹3”无人机装配的，“彩虹3”是中国航天十一院自主研发的国内将大规模列装的无人机。试飞成功意味着宗申动力和航天院的合作开启，不排除今后双方将展开一系列的合作。
中国无人机需求正处于爆发性增长阶段，未来10年军民用无人机总需求将超过3,000亿元。其中，无人机动力系统市场需求超过1,000亿元。活塞动力将是市场需求主力，保守预测30%至40%的无人机将采用活塞发动机，未来10年无人机活塞发动机需求市场规模将达到300至400亿元。最近两年，中国大型无人机动力系统的研发开始加速。在中国军用战斗无人机及涡轮动力的战略战术无人机领域，尖端技术几乎被科研院所垄断，民企的合作更多是OEM(定点生产)的形式。无人机动力市场广阔的市场前景，吸引了多家上市公司参与，主要集中在中低端军用无人机及民用无人机市场。
2014年9月宗申动力与天津内燃机研究所合作开发TDO大排量航空发动机项目，成功转型进入航空发动机的研发制造领域，并在2015年1月15日完成了首轮无人机工程样机的试制。除了布局无人机发动机，2015年3月，宗申动力还通过参股中国无人机领先企业青岛宏百川28%股权，进军高端无人机整机产业。宏百川是中国无人机行业技术标准制定的参与企业之一，其小型无人机技术水平已处于国内领先地位，产品可广泛应用于农林植保、航拍摄影、灾害监视等民用领域，以及核辐射探测、反恐系统、海洋监测等军用领域。
据悉，未来该公司无人机产业发展将瞄准三个方向：一是加快目前技术比较成熟的TD0发动机的产业化；二是继续开发仍处于国内空白的、市场前景好的新型无人机动力产品；三是加快和中国航天空气动力技术研究院、天津内燃机研究所等相关机构和企业合作，快速推进高端无人机整机的规模化生产。
彩虹-3(CH-3)无人机是由中国航天科技集团公司自主研发，是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行器。彩虹-3无人机中程无人机系统的主要装备构成包括：中程无人机、地面车载遥测遥控站和地面保障设备。彩虹-3无人机采用的是活塞发动机，最远航程能达到2,400公里，巡航时间可达12小时，其间无须加油。该飞机装有照相、摄像等装置，可作为侦察机使用。
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