四川省邻水县民众因争取高铁通过上街示威进而演变成群体事件引发舆论关注。中国官方媒体对此发表文章称，又一起“抢高铁”事件，空气中却多了一丝暴戾的味道。目前，事态虽然已经得到有效控制，但留下的深刻反思依然在回荡。
高铁
人民日报评论微信号发表的这篇文章称，论及“导火索”，即达渝城际铁路规划有东线、西线两套方案，分别经过同属广安市的邻水县、广安区。但该市发改委日前表示，他们支持经过广安区的西线方案。这与先前邻水群众的预期不一致，促使他们从签名请愿到走上街头表达诉求。
文章指出，一些人采用这样的方式，与高铁背后的经济光环密切相关。高铁站一方面可以吸引客流量，方便当地人出行，为城市发展提供基础条件；另一方面，可以拉动相关投资，带动GDP增长。这也是之前湖南邵阳十万群众高喊“争不到高铁，书记市长下课”，河南两个相邻市县唇枪舌剑争夺高铁立项等事件的经济动因。
文章说，想成为高铁“项链上的珍珠”，不想成为“项链旁边的石头”，是欠发达地区的普遍心态。紧跟而上的发展干劲值得理解。然而，不论是打“悲情牌”，还是出“优势牌”，如果夹杂着违法的暗箱操作、违规的利益“公关”，混合着隔空对骂的戾气甚至衍生暴力的群体性事件，那么，这样“抢高铁“，只会导致一方经济社会发展的“负资产”。
应当看到，高铁站点选择，在民意之外，毕竟要尊重科学规划，权衡经济效益、地理条件、民生、国家战略等多种因素。面对不同的民意诉求，科学规划这一原则不能丧失。不管各地政府如何“公关”，高铁规划环节必须保证合法而廉洁。文章表示，高铁并非地方经济社会发展的“救世主”。高铁变“慢铁”、开心变“闹心”的事情不是没有。高铁效应能否最大化，取决于地方经济基础怎样，产业格局如何。简政放权刺激创业创新、诚信建设有利招商引资，文明共建促进乐业安居……投资环境的改变需要做的事情很多，岂会“华山自古一条道”，怎可绑定在一条运能有限的铁道上？地区发展不仅仅依靠区域资源配置的利益博弈，更加依靠改革引擎、科技创新和长远的战略谋划。
文章最后指出，邻水事件是一道时代考题，即如何准确体察民意，做到事前预判？面对民意压力，决策该何去何从？在民意分化、舆情复杂的今天，任何一项科学决策都不能逞匹夫之勇，图一时之快，越是敏感时刻、敏感问题，越要保持冷静、理智。好的决策，必须保持定力、顶住压力、深处着力、精准发力，达到局部与全局、短期与长期、可能与现实的平衡。做到这一点，决策者需要的是长远的目光、全局的胸襟和历史的耐心。
四川邻水县政府网站18日发表通报，指上周六当地发生的抗议示威事件为“群体聚集闹事、扰乱秩序”。
通告称，5月16日上午，邻水少数群众自发在县城个别街道聚集，并引发围观。到了晚上9时许，绝大多数聚集群众陆续离开，但仍有100余人滞留在沪蓉高速公路邻水西出口，其中部分人手持器械与现场民警对峙。9点30分左右，部分聚集群体开始冲击民警警戒方阵，并冲入沪蓉高速公路匝道，并烧毁一辆救护车辆和两辆社会车辆，造成30余名干部民警和38名围观群众受伤。强调无人死亡11时30分，广安市公安局现场指挥部采取行动，把40余人“强制带离”现场。通报强调，在整个事件中无一人死亡。
通报还透露，17日下午4时30分，沪蓉高速公路邻水西出口又出现大量人员聚集，并有30余人“持械叫嚣挑衅”。后来警方又对20余人实施“强制带离”。通告称，整个行动中也没有人受伤，也没有出现流血事件。
邻水县政府网站还在18日发表了中共邻水县委及邻水县人民政府联合发出的《致全县人民的一封信》，重申有人在16日“使活动由最初较有秩序的群众聚集发展演变为群体聚集闹事、扰乱秩序事件”。这封信还呼吁全县人民应维护安定团结的大局，立即结束无序状态，回归正常的生产生活秩序，自觉做到不信谣、不传谣、不参与、不围观。地图前后定性不一事实上，邻水县官方在不到24小时内就上周六发生的抗议示威事件连续发出了三份官方文件。除了上述的通报和公开信外，最初发出的是以“四川省铁路建设办公室”的名义发出的一个通告。值得注意的是，有关通告把民众的抗议示威形容为“广安、达州地区群众高度关注达渝城际铁路规划建设，体现了大家对铁路建设的热情和期待。”
源于铁路改道抗议示威的起因是因为计划兴建的达渝城际铁路。该铁路共有西线及东线两个方案。西线方案由达州经渠县、广安至重庆，而东线方案由达州经大竹、邻水至重庆。而邻水居民认为铁路如果采纳西线方案的话将有助当地经济发展。
不过，广安市发展和改革委员会于5月7日回复网友时称，广安市只接受西线方案，因此引发邻水县民的不满。据报道，成千上万四川邻水民众5月16日上街游行，抗议达渝城际铁路不再经过邻水的决定。邻水县归广安市辖，位于广安市东南面，而广安则是已故中共领导人邓小平的故乡。
评论 (0)