绿城中国（03900.HK)于5月18日晚间发布公告称，中国交通建设集团（下称“中交建”）将增持绿城股份，超过原先并列第一大股东九龙仓，成为绿城的第一大股东。
根据公告，中交建透过其全资子公司以每股11.46港元收购绿城中国1亿股普通股份，占已发行总股本的4.627%。完成后，中交集团合计持有绿城28.912%，变成绿城第一大股东，九龙仓仍为持有绿城24.288%的第二大股东，宋卫平及其一致行动人为第三大股东。
中交建此次购进的股份，来自Tandellen Group Limited公司，公司实际控制人为罗钊明。
2009年7月携带项目公司加入绿城的罗钊明，任职绿城集团副董事长，分管绿城北京区域项目运作，是绿城的重要人物，其人在资本圈长袖善舞。据财新记者了解，早在宋卫平去年有意卖出绿城股份时，罗钊明即萌生退意，绿城和央企中交建的“联姻”亦是其穿针引线。
在购买罗钊明的股份之前，中交建在绿城的股份和九龙仓相当，持股比例皆为24.29%，并列第一大股东。
2012年斥资数十亿收购绿城股份的九龙仓，在绿城的历次股权变更中坚持保持第一大股东的地位。在5月17日的九龙仓股东大会上，刚退任的集团主席吴光正说，“绿城的投资在九龙仓的总资产比例是1%，不是我们重要的业务上的东西。”吴光正还表示，从当初5.2港元的投资到现在的十元股价，他基本满意。
与之对应的是中交建的强势入驻。
中交建是在融创中国收购绿城股份遇到宋卫平抵制之时出现的“白武士”。2014年底，中交建在融绿大战的关键时刻斥资驰援，协助宋卫平将股份从融创赎回，再购入。
中交建购买宋卫平等人的股份对价约为60.15亿港元，近5.249亿股股份，每股作价11.46港元。去年12月底，双方订约之日，绿城中国股价约为6.34港元，收购溢价约为80.76%。
在入股绿城之初，中交建方面就明确表示了会派出部分管理人员参与公司经营管理，并在董事会席位中保证了最大利益。
在3月底，绿城董事会进行了大换血，中交建掌握了投票话语权。绿城将执行董事由5席减至4席，中交集团占两席；中交建还占据了投资和薪酬委员会各一席席位。绿城集团旗下绿城房产中，董事人数由四名增至六名，中交建占据三席。在管理层方面，中交建也全面介入财务、成本和战略管理等层面。中交建总经济师兼中交国际（香港）董事长刘文生不久之前接受腾讯财经采访时说，“只有有了足够的投票权，才能够保证我们行使决策权。其次在管理层，要改变管理架构，包括内控、决策。最重要的是，只有建立比较良好的现代公司治理结构，绿城才能够进入健康发展的循环体。”他指出，虽然绿城在治理基本架构没有太大问题，但事权管理、特别是市场战略、业务发展战略、内控方面没有达到中交建的标准。
刘文生还说，在收购绿城之后，他们正在考虑进行战略重组，整合中交集团旗下的房地产业务，启动成立中交集团房地产集团。
绿城中国5月18日收盘报10.28港元。
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