日本高田公司在美国监管当局施压下，终承认所生产的汽车安全气袋有瑕疵，前天宣布同意在美国回收维修的汽车数目，倍增至3,380万辆，成为美国史上最大规模汽车回收维修，亦令全球受影响汽车数目增至至少5,300万辆。官员表示要完全更换有问题的安全气袋，可能需要几年时间。
高田的安全气袋，是靠点燃硝酸氨产生大量氮气，令气袋迅速膨胀，但被指有时在撞车启动时爆得太猛烈，令气袋爆破，金属碎片飞射击中司机或乘客，在美国和马来西亚导致六人死亡，并在全球导致逾100人受伤。
使用高田气袋的车厂，在2008年起陆续在全球回收约3,500万辆汽车维修，当中1,570万辆在美国。高田这次承认气袋有瑕疵，在美全面扩大回收规模，令需要回收维修的汽车再多1,810万辆，打破福特车厂1980年全国回收2,100万辆车维修的美国纪录，该次回收是为纠正自动波箱会误令汽车后驶问题。
甚么车辆回收有待梳理
这次回收涉及与六宗死亡个案都有关的本田车厂，以及丰田、日产、通用汽车、福特、佳士拿和宝马等11间车厂。国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration,简称NHTSA）表示，1,810万是初步估计数字，甚么车辆需要回收，要待高田和各车厂梳理，最后数字有可能再升。高田表示暂未能提供全球需要回收汽车数目，要先跟各车厂了解。
本田、日产和丰田上周已自行宣布全球再回收共1,145万辆汽车，指他们的调查发现，部份高田气袋中的充气器部件，没有妥善密封，令湿气可能渗进硝酸氨中，导致充气器爆裂，金属碎片迸射。不过并非所有事故都在炎热潮湿地区发生，令调查员承认仍未找到问题根本成因。
大回收或要花费390亿元
高田之前一直以车厂指出的气袋缺陷未得「正式承认」，拒绝扩大回收范围，并称他们的测试只显示问题只在高湿度地区出现，因此只愿意在美国、墨西哥湾沿岸各高湿度的州，回收乘客位的安全气袋，但在NHTSA以罚款施压下，终承认气袋有瑕疵，扩大召修范围，并保证会跟NHTSA合作。
美国运输部长福克斯（Anthony Foxx）表示：「直到每个气袋都更换之前，我们都不会停下工作。」高田行政总裁高田茂久表示，协议为恢复车厂和驾车公众的信心，点出了「清晰前路」。
分析家表示，高田和各车厂为这次大回收，估计要花费40亿至50亿美元（312亿至390亿港元）。
NHTSA局长罗斯金德（Mark Rosekind）指这次「可能是美国史上最复杂的消费安全回收」，由于可供更换的充气器供应甚少，可能要几年才能完全更换。当局将安排风险最高的汽车优先更换，包括高湿度地区的车和旧车。高田安全气袋回收事件簿
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