客轮长江翻沉至少7死 435人今晨仍困船舱
东方之星在长江翻沉，船底朝天，14人获救，逾400人失踪。路透社
出事前大幅度转向掉头
长江发生严重灾难！载有456人的豪华客轮前晚在长江湖北段疑因遇上水龙卷，顷刻翻沉，船底朝天。经过一日搜救，至今晨零时，仅找到14名生还者，至少7人罹难，仍有435人失踪，疑被困船舱。船上没港人。专家指这次的搜救难度比去年致304人死亡的南韩世越号海难更高，加上恶劣天气，将会严重影响进度。 《苹果》记者湖北、湖南直击
沉没客轮高四层，名为东方之星，载有456人，其中405人为乘客，不少都是参加上海协和旅行社的夕阳红旅行团，大部份为长者，年纪最大的83岁，最小的仅3岁，分别来自江苏、上海等七省市；有5人是旅行社职员，另有46人为船员。不少港人都会到长江乘搭同类的豪华游轮游历长江，但本港入境处昨称船上无港人。东方之星上周四（5月28日）从南京出发，沿长江至重庆。前日是行程第五日，客轮抵达湖北武汉，并于晚间出航，但至晚上约9时28分，在长江湖北段监利县大马洲水道突遇上恶劣天气和强对流，令船只瞬间向右翻侧并沉没，整架船上下倒转，由于当时大部份人都准备休息，猝不及防，连发求救讯号的时间都没有。卫星图显示，东方之星出事前曾大幅度转向掉头，偏离原先航道。
失踪者家属激动痛哭
搜救人员敲打船身寻找失踪者。
船长和轮机长等七人堕江后游到岸边报警，船长称当时江面上出现水龙卷，令邮轮左边船身受风，向右倾侧并在一、两分钟内沉没。中国气象局昨晚通报，事发时沉船江段确有水龙卷，风力达12级以上，如10号风球，持续15至20分钟，船长及轮机长事后被拘留。
搜救人员昨早9时在距离事发地点50公里远的湖南岳阳发现第一名遇难者，为旅社行领队，随后两小时亦于岳阳发现另外两具尸体，由于水流湍急，不少遇难者均漂到岳阳。国务院总理李克强赶往现场视察，出动海军及空军，派出过百名潜水员，多架海巡艇及冲锋舟，民间知名的蓝天救援队亦加入搜救。有救援专家称长江江水混浊，能见度低；而船体结构复杂，潜水员难完全掌握，沉船可能造成水流漩涡，在封闭水域会对潜水员造成危险，估计会大大增加搜救难度。客船沉没地点离岸约10米，水深约15米，搜救人员昨早敲打船身，发现船舱有人回应，派出蛙人潜水救援，昨午先救出一名来自南京的65岁妇人朱红美，但仍有逾400人困在覆没船舱待救。救援人员傍晚进行船体切割，随后遇阻滞，几乎停顿，但仍彻夜搜救。 《苹果》记者抵达监利事发现场，当局已在事发现场10多公里外拉起封锁线，阻止其他人进入。
《苹果》记者昨午抵达岳阳市第一人民医院，欲探访获救伤者，但院方推说病人「情况良好，现不方便接受采访」。病房外有数名保安把守，所有记者均不能见到伤者；湖北监利县人民医院则接收了五名伤者，两人在深切治疗部，另外三人在综合病房。有人到医院希望找到船上亲人但不果，不知亲人生死，担心得大哭，需男友安慰。
「我对不起他们呀！我对不起他们呀！」不少人得知父母乘搭的客轮翻沉都到上海协和旅行社查询，有人情绪激动痛哭，自责出钱给父母报团游长江，「爸爸妈妈！我错了！我不该让你们去玩的！」亦有家属称，父亲在旅途中一直和她保持联络，直到昨早看到沉船消息，父亲的电话已无法接通，令她焦急万分。
网民质疑：天灾还是人祸？
「在打捞生命的同时，我们仍然要打捞真相！」长江中游前晚发生近年最严重的沉船事件，舆论和网民质疑事件是天灾还是人祸？有内地传媒整理有关讯息，帮助读者寻找沉船事故真相。
第一：客轮无超载，但有否违规改装？据悉东方之星曾改装三次，专家担忧翻修令船体重心改变。第二：沉船是否因龙卷风？事发时当地曾出现龙卷风，风力达12级以上，客轮沉船前10分钟曾有掉头举动。除人为避风原因，也可能是该船失去动力被强风吹袭偏离航线，不排除船长操作失误将船的横面迎风导致翻沉。中宣部禁采访
第三：遇到突发天气时，船只该不该航行？沉船发生前，气象部门已发出大风和暴雨预警。消息指与东方之星同时出发的另一艘客轮，在长江湖北段时临时停靠在赤壁；第四：为何灾难公布时间晚了近五小时？事故在前晚约9点30分，但至翌日凌晨3时才发布消息，会否影响救援，是否涉及重视程度不够、瞒报等，目前还未清楚；第五：船组人员有没有坚守职责？截至昨晚仍有逾400人被困，但船长、轮机长和部份船员并没有留在船里组织救援，而是游到岸边报警！
救援人员在翻转的邮轮底上展开救援，并救出生还者。
更可悲的是中宣部禁止各地媒体往事发地点湖北采访，统一口径，采用官方新华社和央视的报道。
生死两分钟 客轮急沉
【长江船难】
载有456人、绝大部份是中老年人的「东方之星」号客轮，前晚沿长江逆流而上，9时28分驶至湖北省石首市监利县时，突然遇到强对流天气，不但横风横雨，更遇上水龙卷，船只突然往右转急弯，几近调头，有四层客舱的船只猛烈倾侧，在一、两分钟后完全翻沉，仅剩船底露出江面。船上最少七人落水游到岸边，包括船长和轮机长，透过渔民报警，大部份乘客仍被困在船舱内。天亮后，搜救人员开始敲打船底，以确定船舱内生还者位置，并逐步割开船体救人；部份落水者更顺着长江而下，漂了十多个小时至50公里外的湖南岳阳才获救。幸存者湖北冲至湖南
历尽大风浪 漂流10小时
昨日躺病床上的43岁导游张辉惊魂未定，不会游水的他在长江中漂流10小时，直到黎明才在湖南岳阳获救。 「如果翻沉不是这么快，应该会有更多人获救。」说到这里他泪流不止。 《苹果》记者昨抵达湖南岳阳第一人民医院和湖北监利县医院，当局禁伤者接受官方以外媒体采访。
导游张辉漂浮十小时后在湖南岳阳获救，回想翻船一刻流泪不止。
昨日下午，潜水员到船舱里救出一位来自南京的65岁女乘客朱红美。
现场外围有武警封路，阻其他人进入。 《苹果》记者摄「东方之星」上有5名来自上海协和国际旅行社员工，张辉是团队负责人。目前正在湖南岳阳第一人民医院的他，对新华社讲述事件时称，事发当晚9时过后，有些老人已经休息了，突然风雨交加，电闪雷鸣：「雨点打在船的右侧，很多房间都已经进水了，就算把窗户关上也有水渗进来。」有游客忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅，张从二楼右侧的办公室走回左侧的卧室时，发现船倾斜了。 「倾斜度很大，有45度。」张跟同事说：「好像碰上大麻烦了。」话刚说完，突然船翻了。 「时间非常快。」他和同事抓起救生衣，此时窗户已斜到头顶，等到爬出窗户，水已浸到颈，船继续翻沉。
报平安 妻泣不成声
张辉不会游水，只好抓实救生衣一路漂，经历了四次大风浪。 「一浪接一浪地把我淹没，我喝了很多水。」漂流途中也遇到一些驶过的船，但都没能获救。他恐惧中只好告诉自己，再坚持一下就好了。直到天快亮，才终于见到岸。他抓了树枝和芦苇拼命爬，手脚并用终于爬上岸，几乎无力站立。挣扎着走到一个码头，才发现自己从湖北漂到了湖南的岳阳，随后被送院。获救后，他给家里打电话第一句就是「我还活着」，电话那端的妻儿泣不成声。 「每个屋里都有救生衣，游轮也是敞开式的，如果翻沉不是这么快，应该会有更多人获救。」张流泪说，落水初时还能看到四周一些人和他一样在漂，还有呼救。漂到岳阳的沉船乘客多死亡，张辉几乎是唯一幸存者，昨日他病房前聚集了不少记者，却只有新华社获准采访。
老妇获救 夫生死未卜
旅行社员工江康也是抓住救生衣漂向岸边的，他被送到湖北的监利县人民医院，目前无大碍。该医院共收治8人，5人身体无恙出院，3人留医。据《苹果》记者实地了解，除了溺水，42岁船员谭健左肩和左膝关节受损，50岁船员程林左脚撕裂性损伤及跟腱断裂。一位船上小卖部员工获救后称，当时看到下雨后出舱想收衫，突然感到船发生侧倾，他连忙抢了一件救生衣，随后船下沉，人跟着落水。
事故发生逾15小时后，南京65岁的朱红美昨午在沉船原址获救。她脚上没穿鞋，袜子也只剩一只，但神志清醒，连声说「感谢、感谢」。据说潜水员在水下找到她后，给她一套潜水装具并告诉她出水计划，教她怎样使用呼吸头盔，老太很快学会。被救生毯紧紧裹住上车时，她仍是一片惊恐不断说：「很冷」。而朱远在南京家属接待处焦急等待的儿子曹峰看到网上母亲获救的照片，激动痛哭，他说：「真是好人有好报。我妈平时最爱说『请上帝保佑家人平平安安』，这次真要感谢上帝。」母亲死里逃生，父亲曹量明生死未卜。蛙人让呼吸器救人
上海一名男子无法联络父母，掩面大哭。路透社
【灾场故事】
24岁的潜水员官东昨日救出了两名生还者，更将救生设备让给被困的人员，自己则因水压和憋气，上水时面色全黑，还流鼻血！被问这是否危险时，官表示：「救人才是第一位。」
下潜三次，每次1.5个小时・・・・・・成功救起朱老太后，海军工程大学潜水员官东再次下水，经过近一个小时营救，下午3时06分21岁男船员陈书涵获救，身体状态良好。海军方面指，当时官东找到被困人员后，由于仅船底处还有一丝空气，获救者当时十分绝望，官东陪他聊了20分钟，还将自己的装具，包括呼吸器给对方用，让他成功上岸。官自己则一度被暗流卷入30米的深水区，上岸时，耳朵、鼻孔全是机油，眼睛充满血丝。舍己救人，这名90后的安徽籍小伙被誉为：真正男神！
运输船曾擦肩而过
救援人员将三具遇难者遗体带回岳阳华容新江码头。
【灾场故事】
「做梦也没想到『东方之星』会沉！」危险品运输船铜工化666的船长李永军说，前晚9点10分时，还曾与反方向行驶的东方之星擦肩而过； 9点30分，铜工化666因暴雨抛锚，停泊码头，浑然不知此刻东方之星与上面的四百多人已遭遇不测。其后他们看到沉船漂流者，但雨太大，没法施救，只能报警。李永军回忆，前晚约10点，正与船员在客厅聊天的他，突然听见江上有人喊救命。 「当时根本看不清，听声音判断，离我们有一、二十米；接着又看到一个人，抱着救生圈。雨太大，根本没法施救。我就向他喊，往岸边游！ 」铜工化666船立即报警。海巡艇在深夜11时51救起两人，两人告知东方之星翻沉，而李则是早上看到新闻才知道发生了沉船。
韩媒：中国版世越号事件
2014年4月16日南韩「世越号」沉没。
【全球关注】
「东方之星」号在长江沉没，旋即成为世界各大媒体焦点新闻，包括美国有线电视新闻网（CNN）、《纽约时报》、英国《卫报》都有以滚动方式报道最新消息。多间通讯社则强调这次事故多涉及中老年人，南韩的媒体更把事件定性为「中国版世越号事件」。
CNN昨晨已经以突发新闻方式报道这沉船事件，除提及死伤、救援情况以外，更分析当时的天气状况，以及船长、轮机长均已经获救等讯息。英国广播公司（BBC）的报道则提及长江三峡大坝为配合搜救，特别减少向下游的出水量，以减轻事发现场河道的水量负担。
南韩最大的门户网站Naver.com亦大肆报道这宗船难，更将事件与去年4月沉没的南韩世越号作比较，新闻标题更是用了醒目的「中国版世越号事件」。日本《产经新闻》网站称这次沉船的救援情况不容乐观，日本经济新闻社的报道则批评类似事件之前亦曾有发生，「为何不引以为戒」。今年1月长江才发生拖船翻沉事件，造成包括日本人在内的22人死亡，质疑类似事件为何会再次发生。平原多湖 易形成水龙卷
总理李克强（箭嘴示）与众官在出事现场指挥救援。
【话你知】
在长江沉没的客轮初步指是遇上龙卷风，但由于它是在长江江面上出现，所以叫水龙卷。水龙卷是龙卷风的一种，它可以是直接在水面形成，但亦可能是先在岸上形成再走出水面。和陆上的龙卷风相比，水龙卷一般风力较弱，持续时间亦很短。除了海面，湖面和河面也可以出现水龙卷。
监利县所在的平原地带，本来就有利形成龙卷风，当地附近有洞庭湖、洪湖等大湖，夏天温度升高，湖水蒸发令空中积聚大量水蒸汽，则容易形成强烈对流，发展成龙卷风。一般龙卷风的直径从几米到几百米，风力极大，当局称客轮遇到的水龙卷风力达12级，相当于超过每小时118公里，达10号风球的飓风级别，而最高级的EF5级龙卷风，风速可高达每小时330公里，足以摧毁房屋、汽车。
三大船难 太平轮沉没932死
内地民间救援组织蓝天救援队队长远山表示，「东方之星」沉船事故与去年4月16日南韩「世越号」沉船相似，但前者比后者救援难度更大；前者在深夜出事，河段水流湍急还下雨，离码头有几十公里，现场条件恶劣，而世越号出事离屏风岛20公里。前者载456人，后者共载476人，死亡304人。过去65年来，内地先后发生三次特大船难事故，第一宗是1949年1月27日农历除夕前一日，一艘由上海开往台湾的客货轮太平轮（图），搭载撤离大陆的1,000人及逾700多吨货物，夜航在舟山群岛海域白节山附近，与载有2,700吨煤矿及木材的建元轮相撞沉没，太平轮上932人罹难，事件近年已被导演吴宇森拍成电影。
第二宗是1975年8月4日凌晨，广东肇庆开往广州的红星245号客轮，在珠江容桂水道与广州开往肇庆的红星240号客轮碰撞，两轮沉没，432人遇难，是为中共建政后最严重船难。
第三宗是1999年11月24日，山东烟台大舜号滚装船接载304名乘客和61部汽车，由烟台往大连，途中因风浪大船体横摇，船上汽车移位碰撞起火，船机失灵翻沉，造成290人死亡5人失踪。
评论 (0)