长江沉船“东方之星”扶正过程跟踪报道，目前，起浮速度很快，船头已经有三层露出水面，船尾也有一层露出水面了。
长江沉船“东方之星”
5日上午将沉船扶正的是两台500吨级的吊机，但沉船出水需要更大的牵引力，所以，另外两台吊机也将开到沉船附近，并排牵缆。四台吊机可以提供更大的拉力，也能够使沉船的起吊更加平稳。沉船顺利出水之后，工作人员将对沉船的密封舱进行抽水，恢复沉船自身的浮力。如果一切顺利，今天晚些时候，沉船将能够靠自身浮力浮在江面，之后将由拖船拖离现场。
牵缆作业之所以耗费这么长时间，是因为钢缆布置和起吊并不容易，随时可能遇到突发情况。
东海救助局一位救助专家称，扶正过程中，牵引钢缆受力要均匀，在受力均匀的情况，牵引力能够达到最大值。如果受力不均，可能会出现钢缆断裂或者钢缆将船体割破的情况。他们此前曾遇到过这样的情况：在扶正过程中，由于钢缆受力不均，有一根特别吃力而将整个船的甲板切割掉了。所以，牵缆工作是需要相当细致、耐心的。
为什么扶正工作不是一次性完成的，而是在90°时停顿了一段时间，然后才进行180°扶正？东海救助局救助专家认为，在90°时停顿一下，是需要调整吊臂钢丝钩头位置。
通常情况下，沉船扶正使用吊臂提升拉动，沉船与吊臂之前由多股钢丝连接。从东方之星沉船扶正过程来看，整个过程需要在沉船扶正到90°后，停一下进行调整，主要是调整吊臂钢丝钩头的位置，因为沉船扶正到90°时，吊臂已经上升到最高位置，不再有上升空间，需要调整吊臂顶端钩头的位置。吊臂顶端钩头位置的调整是通过逐股调整钢丝顶端钩头位置实现的，通过轮换调整，使吊臂重新获得上升空间。
整个沉船扶正过程仅需要调整一次吊臂顶端钩头位置，因为沉船0°到90°、90°到180°两个扶正过程所需要的高度应该是一样的。
船体扶正了为什么船体还贴在江面上？船体扶正与恢复到起浮状态是有区别的。因为船的总重达2,200吨，而扶正的两条打捞船各500吨，现在的扶正，是把倒扣的船翻转180度，而后才是借助外力、水流和船自身的浮力，使整个船体浮出水面。
评论 (0)