对于长江客轮倾覆，党媒报道的船长说遇龙卷风2分钟内倾覆，中国某舰队一位退役的舰长苏某对于官方“龙卷风”一说不相信：“有没有龙卷风存在关键要看当时当地的现场，龙卷风扫过的痕迹不是点状的而是宽阔的带状，如果真的发生过龙卷风，方圆几千米的地区无论是树木还是建筑都会有明显的损伤。但是，从官方提供的现场图片上根本看不出来当地出现龙卷风的迹象，不要说沿岸的树木，甚至柔弱的小草都安然无恙。”“不排除船的设计以及建造的质量问题导致这场灾难。特别是那个突然掉头的动作，极有可能是遇到突然情况以后整个船体失控造成的。”
沉船现场的照片显示，岸边植物似乎没有受损。(互联网图片)
沉船现场的照片显示，江边小植物(红圈示)十分坚挺，似乎无受龙卷风影响。(互联网图片)
而网友@隆裕太后更提出三大疑问，戳穿船长和党媒的报道。
“船长张顺文，我想请教三个事：1.据官方媒体报道，游船在二分钟内即刻倾覆，你是如何在120秒内下水逃生的？2.又据官媒报道，当是正遇龙卷风，江上一定风大浪急，你是如何冲破层层恶浪，勇敢地游到岸边的?
3.网上有人说，根据你船的航行痕迹发现，你船遇到大风后立即180度转向，这是否属实，为什么?谢谢!”
网友精粹总结
我眼中的东方之星沉船事：
1）内河船吃水浅、重心偏高，这是设计问题，背后是标准问题；
2）船只多次改造，加剧重心缺陷与逃生障碍，这是监管问题；
3）涉事水域天气恶劣有预报，但该船长未重视、未采取正确措施，这是犯罪问题；
4）船舶公司对下属船只放任，这属于管理问题；
5）江面气候恶劣，不适宜航行，但只有预报，没有限行措施，这属于机制问题；
6）出事后，限制报道，这属于党性问题；
7）部分媒体过度煽情、洗地，这属于人性问题；
8）大风暴露了上述一切，是最后一根稻草，漠视上述七点，风就是唯一凶手，那么，有种你判风死刑。
阿波罗网王笃若报道
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