高铁已成中国制造进军海外的品牌。中国当初开始建高铁, 是全球金融危机时期采取的一个刺激措施，在预防经济陷入衰退方面发挥了重要作用。经过数年的发展，现在看来，中国高铁比不少国家的列车技术优异得多。
中国高铁走向世界
《澳大利亚金融评论报》网站6月30日发表题为《中国高铁将让澳特快进入历史》的文章，文中对比了中国高铁与澳大利亚特快列车。文章表示，在中国乘坐火车与在澳大利亚乘坐火车，两相对比，反差大得不能再大了。
在中国，上海到北京，行程约1,200公里，仅用4小时55分钟。即使在雨季， “和谐”号时速也依然保持在302公里左右。一等座票价为933元人民币（1元人民币约合0.16美元）。
而澳大利亚的列车之旅多少有点慢。从布里斯班到悉尼的距离比北京到上海少280公里，耗时却长达16小时，乘坐的还是特快客运列车（XPT）----真是名不副实。澳大利亚的XPT平均时速仅为63公里，途中还可能存在列车延误的情况。 这不禁让人纳闷，到底哪个才是发展中国家？
报道称，当然，中国有全世界最好的基础设施，而且，过去数年中国修建的高速铁路比其他任何国家的都多。中国高速铁路运营里程现在超过1.6万公里。澳大利亚也是一个潜在的出口市场。世行估计，中国的技术、施工成本是德国和韩国等国的一半。若能实现中国向澳出口高铁，澳大利亚的XPT就该进博物馆了。
中国高铁有一个独一无二的优势----性价比高，成为世界上最具竞争力的高铁。正如中国国务院总理李克强所言：“中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势。”目前，中国高铁正加快“走出去”步伐，打造中国品牌。6月22日，中俄高铁项目签署合同，负责俄罗斯莫斯科-喀山高铁项目的勘察设计，标志着中俄高铁合作项目向前迈出了实质性一步，实现了中国高铁技术“走出去”的新突破。
另外，中国国家发展改革委副主任王晓涛在7月1日当天表示，泰中合作铁路项目谈判取得了具体进展，双方就可行性研究、融资框架方案和人员培训方案等问题达成一系列共识和成果。这是中国铁路进军东盟的重要一步。尽管在泰国高铁项目的争夺中，中国暂时先败一程，但是中国铁路依然以强大的技术及低成本优势吸引着东盟及广大发展中国家。
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