虽然日本早在四年前就曾向印尼提交高铁可行性计划，但奈何不了习近平四年后亲自上阵，试图“截胡”日本。目前，印尼高铁项目敲定已进入到最后期限，安倍也开始亲自上阵，中日高铁争夺战进入了白热化，难以抉择的印尼目前将项目交给第三方评估。届时，中日谁能用更多当地原料，谁就能获得该项目。
习近平参加亚非会议不忘推销高铁
印尼计划兴建首都雅加达至万隆市的高速铁路，大陆及日本都争取参与建设。印尼政府将聘请独立的第三国咨询公司作出评判。
据台湾中央社7月16日报道，雅加达是印尼第一大城市，万隆为第三大城市，万隆海拔高出雅加达700米。由于两城之间交通日益拥堵，修建高铁的需求日益高涨。早在2011年，日本国际交通顾问公司就对雅加达-万隆高铁路线做了可行性研究。根据可行性报告，雅加达-万隆高铁全长144.6公里。按照规划，高铁建成后，雅加达和万隆之间的通行时间将由2至3小时缩短为大约36分钟。
据报道，早在4月的亚非峰会，中国国家主席习近平就和印尼总统佐科（Joko Widodo）在雅加达见证双边相关部会签署《关于开展雅加达-万隆高速铁路项目的框架安排协议》。根据协议内容，印尼同意向中国提供雅加达和万隆之间的地形图、地震和地质资料等数据，而中国则会在2015年7月20日前完成高铁项目的可行性报告。
根据日本国际协力机构的初步研究测算，印尼高铁项目投资总额约60亿美元。
经济专家认为，交通基础设施落后，是阻碍印尼经济快速发展的一个瓶颈，陆地国土面积近200万平方公里的大国，铁路长度竟然只有区区的几千公里，所使用的客车车厢多是日本的二手货，不仅设备落后、舒适度差，而且安全系数低，事故频发。相比投资更巨、工期更长的“海上捷运”蓝图，尽快打通铁路、公路等陆地交通瓶颈，对印尼的经济发展具有更为重要的现实意义。
印尼经济统筹部长索夫雅恩（Sofyan Djalil）日前在内阁会议后表示，目前只有中国大陆和日本两国就此计划进行详细、全面的可行性研究。因此，印尼政府将举办一场评选，聘请独立、可信赖、没有利益冲突的第三国咨询公司作出评判。
印尼交通部长伊格纳希尤斯（Ignasius Jonan）表示，独立的第三国咨询机构将会决定谁赢得雅加达-万隆高铁项目。
据悉，日本近日则为向印尼推介新干线技术竭尽全力。日本时事通讯社14日表示，日首相安倍晋三于14日在官邸会见了印尼工商会主席。安倍表示，日本将在质和量两个方面满足包括印尼在内的亚洲国家基础设施建设需求。
不过4月，印尼国营企业部长苏玛尔诺表示，中方提出，若由中国建设该铁路，可作为中国的银行为印尼提供500亿美元贷款的一部分，印尼政府正在考虑该方案。苏玛尔诺表示，中国的建议意味着印尼不需要提供资金担保，这很有吸引力，而日方有可能要求印尼方面的资金担保。
日本《产经新闻》报道称，7月10日，日首相辅佐官和泉洋人在雅加达与佐科举行会谈，介绍了日本新干线技术的先进性，并递交了安倍的亲笔信。安倍在信中特意提到雅加达-万隆高铁项目，表示希望印尼与日本合作。7月7日，日本举行了首届“世界高速铁道会议”，安倍专程出席开幕式并发表讲话，表示“东南亚地区、美国、印度等20多个国家有建设高铁的计划，希望能在海外推广日本新干线技术”。
此外，印尼副总统尤素夫.卡拉（Jusuf Kalla）顾问团主席林绵坤表示，中国大陆和日本提交的可行性研究报告，同样都写明工程设计，包括了建设投资金、雅加达-万隆高速列车往返所需要的时间以及乘客车资等。
林绵坤说，两国所提交的可行性研究报告很相似，现在就要看哪一方利用印尼本土原材料的比例更高。
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