在过去七个月时间里，大韩航空的货机每周都会将大约60000只活体北美龙虾运送至亚洲，全程飞行时间长达18个小时。
今年，从加拿大新斯科舍省的哈利法克斯途经韩国到中国上海开通了每周定期航班，而这条航线上的旅客正是来自新斯科舍省的龙虾。这些龙虾出产自北大西洋水域，其成本较其他竞争对手而言至少便宜三分之一。来自北大西洋的龙虾受到中国消费者的欢迎，因此哈利法克斯到上海之间的龙虾航班也越来越火热。从加拿大和美国出口的龙虾规模不断增加，而龙虾在北美地区的价格也在上涨。
中国国内并不出产龙虾，但随着中产阶级消费需求的增长，中国将澳大利亚看作是最重要的龙虾进口伙伴国。此前由于西澳大利亚地区捕虾量开始减少以及2012年缅因州海湾龙虾供大于求事件的影响，美国市场龙虾价格大幅跳水，而由此中国从海外进口龙虾所能面临的选择就一下子多了起来。
美国缅因州阿伦德尔龙虾公司的史蒂芬内-拿迪奥（Stephanie Nadeau）在接受记者采访时表示：“当国内市场崩盘时，我们就把眼光更远的地方。在2010年之前，我从来没有把龙虾卖到过中国，当时我们如果向中国卖龙虾价格会很低，而经销商们因此也会受到很大的打击。”史蒂芬内-拿迪奥在2014年向中国市场运送了250万磅的龙虾。
根据美国农业部公布的数据显示，2014年美国向中国出口龙虾规模达到8560吨，较2009年的水平增长了22倍。今年以来，美国向中国发货龙虾的数量已经增长了12%。
事情为何变成这样？其实原因很简单。中国进口商可以从阿里巴巴网站上轻松购买到加拿大龙虾，单价从每磅6美元到10美元不等。该网站还出售澳大利亚南部出产的岩虾单价，价格在每磅20美元到33美元之间。
在经历捕获量暴增之后，美国的龙虾捕捞企业将消费需求激增的亚洲视为新市场。
来自亚洲的买家希望他们的龙虾在市场或者饭店贩卖时还是鲜活的。为了保证龙虾的新鲜，龙虾出口商必须在龙虾被捕捞出水之后的48小时之内将其送到买家的手中。
史蒂芬内-拿迪奥向记者说到：“死龙虾是卖不着钱的。”史蒂芬内-拿迪奥在加拿大国内投入更多冷藏卡车并建设了一座新的低温货仓，这些设备能够保证全年对中国市场供应的稳定，包括在繁忙的中国农历新年期间。
并不是每个人都乐于见到北美龙虾对中国出口规模的增长。由于气候和捕捞量等因素的波动影响，今年以来美国国内龙虾的供应量已经开始收紧。
根据市场调查公司Urner Barry公布的统计数据显示，眼下加拿大龙虾虾肉和虾腿肉的批发价格已经较去年同期上涨了32%，在当地时间7月31日这一价格达到每磅22.75美元，刷新了历史最高纪录。Urner Barry自1858年开始就对食品价格进行追踪记录。
美国著名餐厅The Clam Shack的老板史蒂夫-金士顿（Steve Kingston）表示，他的餐厅必须保证每周末1000磅到1500磅龙虾的供应量，但达到这一目标的难度正越来越大。由于成本暴涨六成，他也不得不对龙虾菜肴进行提价。他还透露称，The Clam Shack餐厅龙虾的销售额较去年同期上涨了10%。
就目前而言，中国市场对北美龙虾的需求并无减弱的迹象。由于澳大利亚龙虾供应量的减少，北美龙虾成为中国进口商们新的目标。根据澳大利亚政府公布的数据显示，在截至2013年的十年时间里，因龙虾幼苗数量的减少导致澳大利亚国内龙虾供应量减少了几乎一半，同期澳大利亚对中国龙虾规模锐减60%。
市场调查机构Technavio驻伦敦高级食品和零售业分析师阿比哈衣-辛哈（Abhay Sinha）在接受记者采访时表示：“到2030年中国中产阶级将扩大到10亿人，而这一数字在2014年大约为1.5亿人。中产阶级收入的增加将促使他们购买价值更高的食品，比如北美龙虾等等。目前中国消费者已经能够消耗全球海产食品中的35%，到2019年这一比例或将上升至50%。
阿比哈衣-辛哈表示吃龙虾在中国被视为一种身份地位尊贵的象征，而龙虾本身的红色也被中国人认为能够带来幸运。
缅因州大学海洋科学家理查德-威尔（Richard Wahle）在接受记者采访时表示：“烹饪龙虾在中国已经获得了成功。”
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