8月12日，城市交通委员会（Metropolitan Transportation Commission）在奥克兰8街城市中心礼堂讨论了关于逐步减少高速公路上紧急电话亭（Call box）的数量。
紧急用电话亭将会逐渐淡出我们的视线。（资料图片）
紧急用电话亭最初在1988年安装在各大高速公路旁，为汽车发生故障的司机提供了很大的便利。在使用最多的2001年，有统计发现在投放的3300个电话亭总共拨出了近98000个求助电话。然而随着手机的普及，其他交通协助服务的增多，使用紧急用电话亭的驾驶者就开始变少了许多。
在考虑成本的情况下，城市交通委员会在2004年至2006年间，将无人使用或者旁边有相关服务的电话亭移去。在2008年，511高速公路协助服务（511 Freeway Assist）正式进入了人们的眼球。该服务能够容许人们通过手机拨打热线寻求帮助，自该服务出台以来，总共帮助了超过15万人次的驾驶者。
从2010年开始，城市交通委员会开始逐步减少紧急用电话亭，并预计在2012-2016年间进行大规模移除电话亭。时至2015年7月，委员会仍未有任何关于紧急用电话亭的投诉。据调查，2014年湾区总共只使用了13529次紧急用电话亭，这对比2001年98000次的峰值几乎不值一提。2011年至2015年，使用手机求助服务的比率从95%提升到98%。随着湾区各大电信公司的发展，基本可以保证电话信号可以覆盖整个湾区。
经过以上调查后，城市交通委员会决定将紧急用电话亭的数量减少至1000台，仅保留在乡间人迹罕至，手机信号较差的路段。
评论 (0)