汽车业的目标总是追随资金的流动，想要赚取更多利润就意味着对高端市场的追逐，特别是对中国这样的新兴市场来说。但是，中国股市的动荡让汽车制造商开始重新评估，他们再次将希望寄托在美国和复苏中的欧洲市场上。
对美国富人的追逐吸引了一批汽车企业来到加州最富有的地方之一。上周日（16日），持续了一个星期的各种汽车活动随着圆石滩豪华汽车展（Pebble Beach Concours d''Elegance）的召开达到顶峰。
不管是试驾特斯拉S型轿车还是讴歌最新型的超跑，潜在的买家在这里可以见识到汽车制造商为了吸引他们购买豪车所做的努力。
对汽车制造商来说，在如何吸引顾客上从来都是不遗余力，他们正处在一个黄金时代。豪车带来的不仅仅是更丰厚的利润，销量上也同样出现井喷，据行业追踪机构汽车数据公司（Autodata）的报告，随着美国经济的大幅上升，今年上半年，全美轿车和卡车的销量增长幅度几乎是经济增幅3.9%的两倍。
不过豪车持续的增长也不是全无顾虑，“总是会有一些杂音。”梅赛德斯奔驰美国总裁斯蒂夫•坎农（Steve Cannon）说道。
就目前来说，中国就是这些不和谐的杂音中的一个，这是一个汽车制造商不得不分心关注的市场。此前中国是世界上最有诱惑力的汽车市场。
中国经济不稳定带来的直接后果就是销售的下跌。彭博新闻（Bloomberg News）近期发现，豪车制造商已经将他们在该市场的折扣提升到了七折。
多年来汽车制造商都会首先迎合中国消费者的喜好，然后才是美国和欧洲，但是现在这一曾经最热的市场正在迅速冷却。宾利汽车总裁沃尔夫冈•杜尔海姆（Wolfgang Durheimer）就表示，欧洲市场正在回升，而中国市场在萎缩，尤其是高端型号，欧洲的销量已经超过中国。
虽然宾利希望所有地区的市场都繁荣，但是杜尔海姆表示，市场总会有涨有跌。“希望每个市场都能保持最完美状况的想法很愚蠢。”他说道。
虽然购买奢侈品的买家总是有足够的财富来度过艰难时光，但是他们也清楚豪车并不是必需品。“你不会因为需要而购买一辆兰博基尼。”兰博基尼总裁斯蒂芬•温克尔曼（Stephan Winkelmann）说道。
因为经济的高速发展、页岩油的盛行、千禧一代里涌现的新兴富人和追求舒适退休生活的无名一代（编者注：指出生于1965和1977年间的一代），近期对豪车制造商来说，美国才是一个安全的港湾。当然，汽油价格的低廉也带来了一些帮助。
“现在美国的状况简直不能再好。”全美最大的汽车连锁经销商汽车王国（AutoNation）总裁迈克•杰克逊（Mike Jackson）说道：“我从未看到过这样的状况，在地平线上看不到一丝阴影。”
相反，他还表示，现在的挑战是能不能提供足够多的豪车来满足销售需求。部分原因是因为汽车制造商将更多的豪车投向了中国和其他海外市场。不过，现在情况正在发生变化。
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