1945年8月9日零时10分，苏联一百五十多万军队从东、北、西三个方向，在四千多公里的战线上越过中苏、中蒙边境，向日本关东军发动突然袭击。曾号称“皇军之花”的关东军，在苏军的打击下，顷刻间灰飞烟灭。苏联为什么要出兵东北？这一百多万军队又是如何运往远东地区？苏军撤退前将多少武器交给了中共军队？本文将披露其中的内幕。
被苏联红军拆迁一空的工厂
来自雅尔塔的承诺
1945年2月4日至11日，一个具有划时代意义的会议在雅尔塔召开，出席会议的有苏、美、英三国首脑斯大林、罗斯福和丘吉尔，以及三国外交部长莫洛托夫、斯退丁纽斯和艾登。这是苏、美、英三国在第二次世界大战期间举行的一次最重要的会议，一共开了八次首脑会议，四次工作午餐或晚餐会议，多次双边会谈，多次外长会议。
会议一项重要内容就是讨论苏联出兵中国东北问题。早在1943年德黑兰会议上，斯大林就对罗斯福和丘吉尔说过：“一旦德国最后垮台，那时就有可能把必要的支援部队调到西伯利亚，然后我们就能联合起来打击日本。”这是斯大林第一次明确表示在对德国战争结束后苏联将参加对日作战。当时，三方还就苏联出兵东北的政治条件进行了试探性的会谈。
当年在修建西伯利亚铁路时，一位英国人曾这样说过：“在亚洲获得一个不冻港作为铁路的终点站，可能是俄国合理的愿望。而当这生效时就意味着俄国大大增加在亚洲的武装力量；……拥有一个不冻港就意味着，这条铁路直达那个港口穿过的那整个地区都将成为俄国的了。”
德黑兰会议期间，丘吉尔也说了同样的话：“像俄国这样一个巨大的陆地应当有一个不冻港。”毫无疑问，这句话正中斯大林的下怀，所以他问丘吉尔：“在远东能够为俄国做些什么？”丘吉尔回答说，他对苏联关于远东不冻港的看法感兴趣。罗斯福则明确告诉斯大林，自由港的主张可以适用于远东地区，他还举例说，大连就有这种可能性。斯大林对此表示赞成，喜悦之情溢于言表：“那将是不坏的。”
在雅尔塔，2月8日，斯大林同罗斯福秘密讨论了苏联出兵中国东北的问题。斯大林提出了苏联出兵的条件，他说：“如果这些条件不能得到满足，我们将难以向苏联人民解释，为什么俄国要参加对日作战。”斯大林继续说：“如果这些政治条件能得到满足，人民就会理解这是涉及国家的利益，而且非常容易将这项决定向最高苏维埃解释。”
2月10日，莫洛托夫将斯大林关于苏联出兵的条件协定草案递交美国驻苏大使哈里曼。当天，斯大林同罗斯福再次会晤，对草案作了修改，成为正式文本。但是，斯大林向罗斯福表示，大连不能成为国际港口，苏联需要得到旅顺港周围的海军基地。
英国没有参与协定草案的制定，美、苏两国也没有同英国商量。但是，2月11日，斯大林和罗斯福却邀请丘吉尔在协定书上签字。直到这时，丘吉尔才看到了协定的文本。于是，这个协定就成了《苏、美、英三国关于日本的协定（雅尔塔协定）》。
《雅尔塔协定》主要内容如下：
苏、美、英三大国领袖同意，在德国投降及欧洲战争结束后的两个月或三个月内苏联将参加同盟国方面对日作战，其条件为：
1.蒙古（蒙古人民共和国）的现状须予维持。
2.日本1904年背信弃义进攻所破坏的俄国以前的权益须予恢复，即：
a）萨哈林岛南部及邻近一切岛屿须交还苏联；
）大连商港须国际化，苏联在该港的优越权益须予保证，苏联之租用旅顺港为海军基地也须予恢复
c）对沟通大连与外界联系的中东铁路和南满铁路，应设立一中苏合办的公司以共同经营之，经谅解，苏联的优越权益须予保证，而中国须保持在满洲的全部主权。
3.千岛群岛须交予苏联。
时光荏苒，转眼间，雅尔塔会议距今已经60年了。它留给后人评论的东西太多，正如当年英国外交部长艾登所说：“这里是一个将来国际上的是非窝。”艾登还批评罗斯福，说他热衷于同斯大林搞“秘密谈判”，达成有关远东问题的协定，“既不通知他的英国同事，也不通知他的中国盟友”。也许正是这样的原因，苏美双方约定，对协定要严格保密。以致罗斯福在一段时间里甚至对美国驻华大使赫尔利也否认这个协定的存在。
1945年8月14日，对斯大林来说，又是一个值得高兴的日子。这天，中国国民政府同苏联政府签订了《中苏友好同盟条约》。如果说《雅尔塔协定》的签订促使苏联出兵东北，那么《中苏友好同盟条约》则是苏军进入中国东北之后的直接产物。
此刻，用“十分得意”来形容斯大林一点也不过分。他兴致勃勃地走到地球仪旁，用手指推动地球仪，向莫洛托夫描绘了苏联的边界线，他的眼光随同他的手指在苏联东部版图停住了：“这边怎么样呢？千岛群岛如今是我们的了，库页岛全是我们的了，您看，多棒呀！就连旅顺口、大连都是我们的了。”说到这，斯大林吸了一口烟，缕缕烟雾渐渐地飘散开来。斯大林意犹未尽，又用烟斗沿着中国东北划了一条线，激动地说：“就连中长铁路也是我们的了。中国、蒙古----一切正常……您瞧，对我们的边界我还能不满意！”
西伯利亚铁路大运兵
西伯利亚铁路的修建，本来是沙皇出于侵略中国的需要。几十年后，这条横贯西伯利亚的铁路成了苏联向中国东北运兵的大动脉。七十多万苏联红军的调动，全靠这一条西伯利亚单轨铁路。苏联把如此多的兵力、武器及其它作战物资从9,000至12,000公里外的欧洲战场迅速调到远东，而且没有让日军觉察，这确实是一个让世人惊叹的奇迹。
1945年5月至8月，苏联向远东滨海地区和后贝加尔运去了136,000节车皮的部队和作战物资。4月到9月，共发出火车1,692列。其中，运送步兵的为502列，运送炮兵的为261列，运送坦克兵的为250列，运送工程兵和其他部队的为670列。在调运高峰的6月和7月，每天晚上发出的火车平均为26列。当时从西线调到远东的苏军有三个诸兵种合成集团军和一个坦克集团军，共12个军，39个师，使苏军在滨海地区和后贝加尔的兵力增加了一倍。
调往后贝加尔地区的各路大军首先在乔巴山会合，然后向展开地域开进。从卡雷姆斯卡亚到乔巴山的铁路是单轨，无法保证正常的车流量。因此，部队常常要靠两条腿走很长的路。机械化牵引的炮兵部队和机械化兵团在赤塔和卡雷姆斯卡亚下车后，至少要行军600至1,200公里，即使从乔巴山到中蒙边界也要走250到300公里的路。
同时，还展开了大量作战物资的运送工作。铁路工人和民工不分昼夜地抢修铁路，为保证进度，苏军从道路兵部队抽调了两个公路桥梁营和两个公路建筑营来支援。第三十九集团军在没有铁道兵修路的情况下，就将工程兵调上来，并且动员了当地的中国老百姓支援，修复了哈隆----阿尔山----兆安的线路。在中国老百姓的帮助下，总共修复和改轨2623公里，修复大、中型桥梁39座，小型桥梁60座，5条隧道。
在后勤保障方面，苏军建立了200多座大型仓库、若干所野战医院，还有油库，储备了供157万人用的物资。
战争的胜负与指挥员的素质有很大关系，日本关东军毕竟是日军的一支劲旅，所以在对日作战的指挥官人选上，斯大林非常慎重。他几乎把苏军优秀的高级将领都派往远东，其中包括华西列夫斯基、麦列茨科夫和马利诺夫斯基三位元帅。
华西列夫斯基参加过两次世界大战，担任过连长、营长、团长、总参作战部长等职，1943年晋升为元帅，是第二次世界大战时期苏军的著名统帅，曾两次荣获苏联英雄称号。
麦列茨科夫是列宁格勒保卫战的英雄，1943年1月，在突破列宁格勒德军封锁线时，他指挥的部队在第聂伯河东岸同德军进行了激烈的搏斗，终于突破德军的封锁。斯大林对他的评价是：“机警的雅罗斯拉夫人，是有办法打败日本人的，因为他在森林地区作战和突破筑垒地域是很有经验的。”从苏联东部滨海地区向中国东北进攻，需要越过一大片原始森林，麦列茨科夫无疑是最合适的人选。
马利诺夫斯基是苏军最著名的将领之一，在斯大林格勒保卫战中，他指挥的坦克兵成功地阻击了企图救援被围困在斯大林格勒的德军曼斯丁军团，把他们打得大败。他指挥苏联红军，从伏尔加河一直打到多瑙河，先后解放了罗马尼亚和匈牙利的首都。
为了保密起见，三名元帅到远东时都用了化名。6月29日，麦列茨科夫化名马克西莫夫到达苏联远东城市伏罗希洛夫（双城子）。7月4日，马利诺夫斯基化名莫洛佐夫到达赤塔。7月5日，华西列夫斯基化名华西里耶夫乘专列也到达赤塔。7月30日，苏军最高统帅部大本营发出命令，任命华西列夫斯基为远东苏军总司令。
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