8月25日，湾区捷运（Bart）在其位于联合城的储备设施处宣布他们将在劳工节周末9月5日-7日期间对West Oakland站及Embarcadero站之间的设备及轨道进行重大维修，届时两站之间的捷运服务将会暂停使用。预计这项工程将可确保更安全更可靠的捷运服务，属于“打造更完善的Bart”（Building a Better Bart）计划的一部分。
将要在海湾隧道铺设的钢轨都摆放在联合城的储备设施处，总长1万英尺。
诺扎里指出因为上次的捷运停运导致了湾区其他大桥的车流量增大了15%-20%。
张心童表示由于实际使用接驳巴士的人数并未如想象般多，因此这次接驳巴士的数量从94辆降低到77辆。
停运期间，有需要跨湾的乘客们可以前往旧金山跨湾转运站（旧金山往奥克兰方向）和19th/奥克兰站（奥克拉往旧金山方向）乘坐接驳巴士。据捷运中文发言人张心童表示，上次8月1日-2日的接驳巴士共有94辆，高峰时期每隔45秒就有一辆接驳巴士抵达车站。据分析，上次的估计是过于保守了，实际上并不需要如此密集的接驳巴士。因此这次接驳巴士的数量减少到了77辆，高峰时间每隔1分半中就会有一辆到达客运站。搭乘接驳巴士并不需要支付额外费用，但是对于某些乘客而言，巴士接驳服务可能造成30分钟到1个小时的延迟。因此为了避免交通问题而造成的延迟，捷运建议有需要的乘客最好提前一个小时出发。
这次的停运跟上次8月1日-2日的停运原因一致，都是为了铺设全新的枕木和钢轨。新的钢轨每条长800英尺，重约16吨。根据美国布氏硬度指标显示，这批钢轨硬度为385，对比六七十年代时期的标准提高了一倍。经过本月初的维护，很多乘客在捷运的社交网络上表示穿越过海底隧道时噪音减少了许多，都不需要捂着耳朵了。
根据加州运输局营运副主任肖恩诺扎里（Sean Nozzari）表示在上次为期两天的停运中，湾区各大收费口的车流量都有了一定程度的提高。诺扎里表示：“对比往日正常的周末交通，上次的停运对湾区收费口增加了一定程度的负担。”以海湾大桥为例，总车流量增加了12%，多了近1万6千台车。圣马刁-海沃德大桥则增加了17%，即5900辆汽车。“综合湾区多个大桥的数据，因为捷运停运而增加了其他大桥的负担，我认为总数增加了15%至20%之间。”诺扎里补充道。
因此，捷运当局表示希望民众尽可能少在劳工节假期出行，如果必须进行跨湾交通，请尽可能使用公共交通工具或与亲友共用一台车。
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