美国有一句俗话：美国是车轮上的国家(A Nation on Wheels)。特别是在美国南部的几个州里，如果不能以车代步，进出都很麻烦。
89年代、90年代来美国读书的自费中国留学生，一般没有很强的家庭经济支援，多数是拿了学校的奖学金跨洋飞过来的。经济上的不充裕迫使留学生们精打细算，能省一点儿是一点儿。
很多人在饮食上能省就省，但只要有机会，总是想很快拿到一张驾驶执照。有了驾驶执照，可以买一辆二手车，周末去超市买食物就方便了，毕业前找工作也有条件跑东跑西。男同学们有了一辆车，可以帮助女同学们购物、搬家，在共同的劳动中建立起纯洁的无产阶级感情。坛子里大概有很多夫妻是在车轮上相识、相交的。
留学生手里钱不多，学开车很少选择去驾驶学校。到警察局参加交通法规笔试，通过后领一张准驾驶证，然后找一个来得早的、已经有车的朋友，请朋友吃几顿饭，借朋友的车，请朋友坐在旁边保驾，晚上到超市的停车场去练车。练熟练后，再到高速公路上跑两趟，就可以去考驾照了。
如果朋友是在驾校里考的驾照，人又热心，教得耐心，初学者也许能学到正规的驾驶技术。一般男生教女生都是这样。
如果朋友也是借其他朋友的车考到驾照，很可能学到的驾驶技术不正规，从而教出来的学生开车也不正规。那个时代的自费中国留学生多是以这种方式拿到驾照的。
color99网友说，“我和以前读书时的同学，有不少都是学了1、2个小时就开车了，然后上高速进城。”不管是在大空场还是在驾驶学校里练习，学了1、2个小时就开车上路，确实太胆大了。在公路上学开车，“在驾驶中学习驾驶”，是对自己不负责，也是对别人不负责。
我是在做博士后的时候学的开车，那时有点儿富裕钱，就去了唐人街的一个驾校。第一节课先练拐八字，然后找了一段偏僻的小马路练走、停、拐弯。
教练告诉我，直线开车大家都差不多，如果看到驾驶者脚松开油门后不转到刹车踏板上，最好别坐他的车；拐一个弯就能看出驾驶者的技术是否规范：第一是拐弯时要大把打轮；第二是拐弯前要回头向要拐的方向的车后方看一眼，左拐往左后方看，右拐往右后方看，因为反光镜有死角。自学开车的驾驶者一般不会有意识地做第二点。
我在国内曾学过驾驶，在练习场练，然后上路练，快学完的时候因为一个政治错误被拿下来了。因为有点儿基础，所以上路不发怵，不发慌，练了十节课就参加路考了。教练还挺遗憾的，因为他带着我出去练车省心。
最后一节课，教练带我上高速公路熟悉一下。我对教练说，在高速上应该最好开，大家都往一个方向走。教练说，他在高速上最小心，因为不知道哪个司机是新学出来的，不遵守规则，突然就拐过来了，在高速上才能看到“马路杀手”的本色。
拿到驾照后，我在网上看到一个中国学生卖旧车，就过去看看。他让我自己试试车。我把车开出去后，他说：你是在驾校学的吧？看得出来。他那辆车一开动车屁股就乱响，他说是排气管坏了，修一修就没事了。我不喜欢刚买了一辆车就送去修，没要那辆车。
后来买了一辆日本的丰田corolla。发现很多同学最开始都用corolla，大概是因为便宜。日本车省油，但车体轻，一开快了就发飘。有一天上午我走在51（54？忘了）号公路上，过了上班时间，八条车道就我这一辆车，一高兴，一脚油门踩到底。车速到八十迈时，方向盘就有点儿乱摆。女儿坐在后座，说有点儿头晕。我赶紧把踩油门的脚抬起来。
据说纽约的警察在路考时最慈善。来美国陪读的女性们去路考时，只要能倒进停车位，纽约警察就给驾照，大概也知道这些女性是为了有个驾照来路考的，不是真要开车上路。
其实不管是在驾校学习，还是朋友教的，只要掌握正确的开车技术，就给自己、也给别人添加了保险系数。
guitarmanzw网友说，“西方这些交通行为准则的形成都是背后血的案例总结出来的。而驾驶安全需要众人一起努力才能改善。”说得真对。
祝愿同学们都能安全行车！
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