近日，一场史上最严“禁摩限电”活动席卷深圳。来自深圳交警的数据显示，在这轮自三月下旬开始的整治行动中，全市已经查扣电动车17,975辆，拘留800多人，甚至包括多名快递小哥，如此轰轰烈烈，一下子引爆了社会舆论。
京东CEO刘强东骑电动三轮充当快递员送货（图源：VCG）
理由一：深圳道路设计现状
深圳交警方面表示：“由于深圳一般道路没有设置专用非机动车道，日常多会进入机动车道内行驶，交通安全意识相对淡薄，违法率较高，逆行、冲红灯等行为时有可见。”
理由二：暂无行标，无法上牌
深圳交警表示：“电动（机动车）三轮车的生产，没有相关国家行业标准，目前的上路行驶的电动（机动）三轮车均属非法拼装、改装机动车，无法取得牌照，不得上路行驶。”
理由三：事故多发，隐患重
根据深圳方面公布的数据，去年全市共发生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%，死亡431人，同比下降6.1%，但涉摩涉电交通事故死亡人数为41人，同比上升27.66%。
出于减少事故的考虑限制电动车，这是最难以反驳的理由，能够挽救生命的政策当然值得尊重。
深圳市运动式“禁摩限电”，并非全国唯一
1985年起，北京开始禁摩，此后各大城市相继效仿，2002年杭州禁摩，2004年广州禁摩，到2015年8月，中国已有185个城市加入禁摩阵营。
饱受冲击的快递行业
自2012年开始，深圳开始对邮政、快递等行业实行备案制，由行业协会向深圳市交警局申请。深圳的快递业年均30%以上的速度在增长，而两轮电动车配额数量仍然是2012年给的1.3万辆，近期才新增了5000个配额。深圳交警方面表示，会协同行业协会进行调研，动态调整配额。
深圳交警局相关负责人表示，“三轮车不是快递唯一的方式，汽车、货车、两轮电动车、自行车，甚至人力运送都是可选择的，我们正在研究哪种方式更适合深圳，研究不同地区时段配合不同的运送方式。”
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