早前通过54.6亿港元（1港元约合0.129美元）超支追加拨款的香港段工程，继被揭发人工岛移位7米后，再被指因填海工程“贪快”而飘移3.5米，工程更有机会进一步延迟至2019年方可完工。
港珠澳桥被指有机会再延迟至2019年完工（图源：新华社）
造价359亿港元的港珠澳大桥香港段工程，早前被资深传媒人Howard Winn揭发人工岛飘移最多7米，及后路政署承认口岸工程无法如期今年完工，需延至2017年底落成。Howard Winn近日在网志再引述消息指，屯门至赤鱲角连接路隧道连接人工岛的接驳点移位3.5米，需作补救措施，目前隧道工程更已停工数个月。
Howard Winn引述工程师推断，人工岛移位与填海速度加快有关，因为为了加速人工岛填海后的沉降，工人施加过多填料，令海泥负重过高，如“挤牙膏”一样，造成移位。他又发现路政署延长使用港珠澳大桥人工岛位于东涌迎喜路的办公室，由2016年7月延至2020年底，推断政府亦预计工程无法在2017年底竣工，有机会进一步延迟至2019年。
同样应用大钢筒填海技术的石鼓洲焚化炉工程亦被指出现问题。Howard Winn在另一报道引述工程师指，石鼓洲上的大钢筒出现生锈和不稳定情况，环保署正计划改变填海方法，然而焚化炉工程2012年通过环评报告时，列明采用大钢筒方式填海，以减少挖泥，保护海洋生态，改变填海方式将违反环评规定，因此当局至今尚未就工程公开招标。
港珠澳大桥是于香港及中国大陆、澳门建设中的跨海大桥，连接香港大屿山的东涌和香港国际机场、澳门半岛和广东省珠海市，于2009年12月15日启动工程，预计最快2017年底全部路段竣工，设计寿命为120年。
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