“台中交通施政背离民心，”林佳龙市长变“六都垫底一哥”！台中市议员昨（1）日在市政质询时表示，《远见》杂志最新“市长满意度”民调结果，台中市长林佳龙排全台第18名、六都倒数第一！
台中市市长林佳龙的满意度跌落（图源：中央社）
台中市议员黄馨慧今日业务质询表示，2014年11月三合一选举前，林佳龙大打公车免费“8公里变10公里”政见，又表示“未来会公布市政府补助业者的明细及乘车统计资讯，公开所有的补助资料，让市民有知的权利”。如今，市政府补助资料公开在哪里？
黄馨慧则说，民代关心的是“市长政见跳票、市民小确幸不见了”！她说，台湾是民主社会，业者是否有暴利，不是市政府说了算，看看台北市的柯文哲，便是很好的例子。黄馨慧表示，许多市民向她面反映公车问题，倒楣的都是无辜市民，包括“有非原中市的旧款公车在台中跑，可能会造成空污问题”“脱班问题严重”、“往杉林溪路线减班严重”“上下学黄金路线班次大减”。台中市交通局局长王义川也承认，确实有高雄、台南的公车业者在台中营运。
黄馨慧质疑，交通局是否又要大玩“劣币驱逐良币”“龙友友”的游戏？再者，既然交通局长大喊“补助省7亿”，未来日后交通局应该承诺，不得以任何理由，追加“10公里免费”相关政策一毛钱！
几名台中市议员共同指出，台中交通施政背离民心，五月底出刊的《远见》杂志“市长满意度”调查，林佳龙排名全台第18、六都倒数第一，交通政策错误造成林佳龙市长变“六都垫底一哥”！
王义川则表示，现行10公里免费与前市府时期的8公里免费，补助方式不同，在于除按照原本仅依“人次”补贴，增加按“里程”补贴，让业者更有意愿行驶偏远地区，否则公车业者基于商业考量，会抢进人口密集的市区黄金路线。
2015年4月发生的台中捷运钢梁坠落事故，各界记忆犹新，一般认为，此事故与林佳龙要求缩短工期，提前通车、美化政绩高有关。台北市长柯文哲也因“塞车”“自行车道”“公车、自行车票价”“一卡通图利外县市厂商”等问题，让声望一路滑落。看来，交通“通不通”，是关乎能否政“通”人和的关键问题。
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