高速施救市场引入竞争机制艰难，究竟动了谁的奶酪？

湖南省委巡视组近日在湖南省交通运输厅巡视期间，对一起“天价拖车”事件中的5名涉事干部给予纪律处分，相关责任人受到追责，起到很好的警示作用，值得点赞。

高速公路“天价施救”事件近些年在各地频出，暴露出问题的普遍性和严重性，说明制度设计和执法监管有缝隙可钻。在一些地方，施救队甚至依仗着与管理方的利益勾连，漫天要价、气焰嚣张，垄断经营大行其道。这是典型的老百姓身边的垄断和腐败。

国家发改委、交通运输部2010年下发《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》，规定任何单位和个人不得强制指定救援机构，也不得妨碍和阻止当事人委托的救援机构进场服务。然而，事实上当事人往往没有更多选择，缺乏适度有益的市场竞争，导致施救队做的是“一边倒”的买卖，山高路远，“宰生”肆无忌惮。

高速施救市场引入竞争机制何以艰难，究竟动了谁的奶酪？

这值得各级监察部门继续深挖线索，找出真正的“改革梗阻点”和“利益输送链条”，将反腐触角延伸到更加顽固和隐秘的领域。

公路救援服务事关民生出行感受，“剪径收费”戳中群众痛点，侵害群众切身利益，是利用行业资源牟取暴利的不正之风，更有可能涉及贪腐、渎职、欺诈等违法行为。从治理基层“为官不为”，到惩治群众身边的腐败，都绕不开这块硬骨头。对“天价拖车”背后有可能隐藏的利益串联、暗箱操作、滥用职权、贪污腐败等，绝不能姑息放纵。